1. 格特拉克雙離合變速箱

先把車架起來，然后，找個大器皿墊在車底下，以備接廢油用。用合適的螺絲刀拆下變速箱里、外殼，這時會有一些變速箱油流出，注意躲避，幾分鐘之后，當部分油快流干之后，取下最后一個油槽，注意要用手小心托住，這里還有大量的廢油。當取下來的時候，你會看到有不少污漬殘留在油槽的底部

2. 格特拉克雙離合變速箱維修費

格特拉克的這款7速雙離合已經發展到了第三代，主要針對橫向發動機研發，采用了更加聰明的“智能執行機構”，能夠進一步的降低變速箱的自身能耗，同時還支持啟停和滑行功能，并能輕松的升級為混合動力版本。

目前廣泛被奔馳A級、寶馬X1、1系以及MINI系列等車型采用。在國產品牌領域應用該變速箱最多的就是哈弗系列。

3. 格特拉克雙離合變速箱怎么樣

格特拉克雙離合好一點。福特2012年給福克斯換裝的PowerShift雙離合變速箱就來自格特拉克。旗下的6DCT250產品除了最早供應給福特，國內的奇瑞，觀致，長城，吉利等等身上均有搭載。可以說，格特拉克的雙離合占據了自主車型的大半邊江山。

而博格華納也是一巨頭，一汽、上汽、東風、長安等一起研制雙離合變速箱，就是博格華納提供的技術。

4. 格特拉克雙離合變速箱有濾芯嗎

奇瑞使用格拉特克7速濕式雙離合變速箱，性能比干式的穩定，散熱性能更好，可靠性較高

5. 格特拉克雙離合變速箱用于那些車型

雙離合器”是安裝于密閉的油腔里，動盤上的干式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。它的工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位于兩側的2個離合器片分別連接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結合”或者“分離”通過切換來進行換擋。

雙離合七速變速器的原理：

1、雙離合器變速箱通過使用兩個并聯的動力換檔離合器，將兩個獨立的變速箱連接到發動機上成為現實。偶數檔位于一個變速箱上，而奇數檔位于另外一個變速箱上；

2、此類變速箱的設計原理所具有的優勢在于:一個檔位在其中一個變速箱上確保了車輛的推動力，而另外一個變速箱則已通過電子液壓調節單元預選了下一個檔位。換檔操作時，兩個離合器交替分離接合；

3、這樣子在換檔過程中就不會造成牽引力中斷的問題。這也意味著，在加速時，發動機的扭矩毫無間斷的轉化并驅動汽車——這是與一般情況下安裝于高發動機功率運動型汽車上的手動變速器有本質不同之處的；

4、與液力變矩器相反，采埃孚動力總成與懸掛部件業務部門的雙離合器模塊的適用于范圍上限可達8 000轉的高速。

6. 格特拉克雙離合變速箱電子檔故障多

我認為格特拉克濕式雙離合變速箱是非常好的，這款變速箱用料很扎實，安全性很強，并且變速系統非常的順暢靈敏，沒有頓挫感，性價比很高，很值得購買。

7. 格特拉克雙離合變速箱和愛信6 at哪個好

論穩定性6at更好，故障率更低，但七檔濕式雙離合換檔快，油耗低，成本也更低，穩定性不如6at，希望回答能幫你