1. 格特拉克干式雙離合生銹

格特拉克6速干式雙離合長處是：

第一是變速箱的傳動(dòng)效率高于其他自動(dòng)變速箱，并且提速非常快速，換擋速度迅捷，非常適合在高速路段行駛。

第二是造價(jià)較低，應(yīng)用范圍很廣，配件通用性好。

第三是經(jīng)濟(jì)實(shí)用，節(jié)約燃油。

短處是：容錯(cuò)能力弱，特別是在擁堵路段的市區(qū)行駛的話，操作不當(dāng)，容易造成變速箱高溫。

2. 格特拉克六速濕式雙離合

低速頓挫的原因

1、如果車子正在磨合期間，是剛買回來的汽車，可能在低速行駛時(shí)會(huì)有頓挫感，這種情況屬于正常的，因?yàn)槟ズ掀陂g，車子的一些部件和動(dòng)力輸出等等都沒有到達(dá)最佳的水平，基本上過一段時(shí)間就好了。

2、變速箱損壞。如果汽車的變速箱出現(xiàn)了損壞或者里面形成了頑固的雜質(zhì)和臟污，這時(shí)候就會(huì)影響油壓的調(diào)節(jié)問題，還會(huì)產(chǎn)生頓挫感。需要及時(shí)的進(jìn)行檢查，如果有堵塞的問題要及時(shí)清理，沒有辦法清理就要及時(shí)更換。

3、變速箱油液問題。如果變速箱的油液有缺乏，或者油品變質(zhì)，也容易使車子在低速時(shí)有頓挫感，需要及時(shí)的補(bǔ)充，有變質(zhì)的問題也要及時(shí)的更換好質(zhì)量的。

3. 格特拉克濕式雙離合

正常情況下，格特拉克的7速濕式雙離合的壽命可以達(dá)到十萬公里以上。

濕式雙離合比干式雙離合更可靠，用起來更加穩(wěn)定。因?yàn)闈袷诫p離合浸泡在油液當(dāng)中，靠油液散熱。干式雙離合沒有油液，離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，靠空氣散熱。

4. 干式雙離合生銹用除銹劑

干式雙離合的噪音會(huì)更大一些。

干式雙離合器開車的響聲主要是因?yàn)樽兯傧淝袚Q擋位的時(shí)候，換擋叉工作所傳出的聲音。干式離合器是手動(dòng)擋摩擦片離合器，造價(jià)低，機(jī)械傳動(dòng)效率高；缺點(diǎn)是操作必須掌握要領(lǐng)，操作比較麻煩，故障率高。干式雙離合器由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)，所以在制造成本、輕量化、空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，干式離合器會(huì)更有優(yōu)勢，此外，由于干式雙離合器沒有液壓的阻力，傳動(dòng)效率會(huì)比較高，燃油經(jīng)濟(jì)性也要比濕式的要占優(yōu)。

5. 干式雙離合離合器生銹還能用嗎?

哪個(gè)都不好，干式雙離合低速頓挫，走走停停離合器片容易高溫保護(hù)失去動(dòng)力，而且不耐用，涉水容易壞。

6. 格特拉克干式雙離合壽命

看來很多報(bào)道 ，不算穩(wěn)定，目前主要合作是沃爾沃和福特，當(dāng)然兩個(gè)是一家，目前只剩下v40和福克斯低配在用，估計(jì)是不夠穩(wěn)定。

7. 干式雙離合器生銹能清洗

1、缺點(diǎn)：成本問題。雙離合變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高擋的車型；

2、扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經(jīng)絕對(duì)能滿足一般的車輛的要求，但是對(duì)于激烈的使用還是不夠。因?yàn)槿绻歉墒降碾x合，則會(huì)產(chǎn)生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會(huì)不夠；

3、優(yōu)點(diǎn)：換擋快。雙離合變速器的換擋時(shí)間非常短，比手動(dòng)變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到；

4、省油。雙離合變速器因?yàn)橄伺ぞ氐闹袛啵簿褪亲尠l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節(jié)省燃油；

5、舒適性。因?yàn)閾Q擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經(jīng)小到了。

8. 格特拉克干式雙離合生銹正常嗎

格特拉克6速濕式雙離合變速箱采用了更加緊湊的三軸結(jié)構(gòu)，從而避免了余大齒輪和傳動(dòng)軸的使用，既節(jié)省了空間又減了重量，因此在重量和體積上比大眾DQ200變速箱更出色。

而且它還支持最大轉(zhuǎn)速7000轉(zhuǎn)，最大扭矩300N.m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際最大輸出數(shù)據(jù)，從而保證了良好的動(dòng)力保障及可靠性。

9. 干式雙離合生銹嗎

自動(dòng)擋車型雖然操作起來都一樣，主要就是用一個(gè)D擋來行駛，但是具體到其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)就有很大區(qū)別了。根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)和工作原理可以分為AT、CVT和雙離合三大類，其中雙離合又有濕式和干式兩種，下面就具體來了解一下區(qū)別以及各自的優(yōu)勢。

AT變速箱是由液力變矩器和行星齒輪組兩大部分組成，其中液力變矩器是用來斷開和連接動(dòng)力輸出的裝置，低速走走停停頻繁換擋時(shí)可以起到很好的緩沖作用，抖動(dòng)和頓挫相對(duì)比較少也不用擔(dān)心過熱問題。而后端的行星齒輪組用來實(shí)現(xiàn)換擋。

雖然和傳統(tǒng)的齒輪換擋有一定區(qū)別，但是本質(zhì)上是通過改變齒輪傳輸比來變速，對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)效率和耐用度都相同，是目前綜合表現(xiàn)最好的自動(dòng)變速箱，主要的缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率相對(duì)比較低，整車對(duì)應(yīng)的油耗偏高。

CVT變速箱在前端同樣也有液力變矩器，而后端沒有齒輪結(jié)構(gòu)，是兩個(gè)可變直徑的主被動(dòng)輪通過一根鋼帶連接起來，主被動(dòng)輪直徑的變化帶來了不同的傳輸比，從而達(dá)到了變速的目的屬于無級(jí)變速。

優(yōu)點(diǎn)在于變速過程沒有擋位切換可能帶來的沖擊，所以對(duì)應(yīng)的平順性很好，雖然傳輸效率低但由于是無級(jí)變速，多數(shù)時(shí)間是在最佳“擋位”上行駛，所以起到了省油的作用。缺點(diǎn)是這條鋼帶和錐輪臂之間難以承受瞬間的大扭矩，所以廠家往往會(huì)延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，整車對(duì)應(yīng)的動(dòng)力表現(xiàn)一般。

雙離合是在結(jié)構(gòu)上最像手動(dòng)的變速箱，前端通過兩套離合器來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的斷開與連接，兩套離合器分別控制著相鄰的檔位，后端就是類似手動(dòng)變速箱的齒輪結(jié)構(gòu)。

優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)效率高，能夠起到省油的作用，而且換擋速度快在動(dòng)力的銜接上很直接，動(dòng)力表現(xiàn)好。缺點(diǎn)是擁堵路段走走停停的時(shí)候，兩套離合器頻繁連續(xù)工作時(shí)容易出現(xiàn)頓挫和過熱。而濕式和干式的區(qū)別是濕式的把離合器片密封在了油液中，散熱好對(duì)應(yīng)的耐用度有所提高，而干式的離合器片是通過空氣散熱，綜合性能來看濕式的相對(duì)好一些。

綜上所述，AT、CVT和雙離合三種變速箱的區(qū)別還是比較大的，就買車而言，綜合來看首選AT變速箱好一些，其次如果追求動(dòng)力和操控推薦選擇雙離合，盡量買濕式的，如果對(duì)動(dòng)力要求不高，想要平順、舒適的話，推薦選擇CVT變速箱。

10. 格特拉克的干式雙離合

在理論上，干式雙離合的設(shè)計(jì)壽命在20年以上，如果使用得當(dāng)可以與車輛的壽命差不多。具體能使用多久，要看使用情況了。

干式雙離合變速器通過離合器從動(dòng)盤上的摩擦片來傳遞扭矩，通過節(jié)省相關(guān)聯(lián)的液壓系統(tǒng)和干離合器本身來降低傳動(dòng)扭矩的效率。但是它更容易發(fā)熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對(duì)較小，干式雙離合器變速箱比濕式雙離合器變速箱要輕。