海洋之歌是出自愛爾蘭的神話傳說嗎
是的。
《海洋之歌》是根據(jù)愛爾蘭的一個(gè)關(guān)于塞爾奇小精靈的民間傳說改編而成的。早在《凱爾經(jīng)的秘密》開始制作前，導(dǎo)演湯姆?摩爾與妻兒一同前往愛爾蘭西海岸度假。
因?yàn)榭吹胶┥嫌腥瞬稓⒑１械酵葱模菚r(shí)摩爾正在讀《海中人：尋找海豹神奇之旅》，這讓他想起海豹是迷失在大海中的靈魂。他發(fā)現(xiàn)人們不僅失去了古老的故事，更失去了對(duì)大自然的尊重，他想改變這個(gè)狀況，就此構(gòu)思了該片的整個(gè)故事。
擴(kuò)展資料：
劇情簡(jiǎn)介
在一個(gè)風(fēng)景如畫的海中小島，小男孩小本和懷有身孕的母親布朗娜渡過了最后一個(gè)快樂而難忘的夜晚。不久后，妹妹雪兒出生，而母親卻撒手人寰。
轉(zhuǎn)眼過了六年，他們的父親康納始終未從喪妻之痛中走出，而充滿幻想的雪兒偶然發(fā)現(xiàn)媽媽留下的貝笛，結(jié)果險(xiǎn)些溺斃大海，最終導(dǎo)致奶奶強(qiáng)制性地將兩個(gè)孩子帶離這座小島。
兄妹倆無法適應(yīng)城市的生活，兩人決定回到海邊的家鄉(xiāng)。路途中他們不僅遇到各式精靈，還要躲避、迎戰(zhàn)追捕他們的女巫，兄妹倆穿越了古老而神奇的遺失世界，在海底經(jīng)歷了各種冒險(xiǎn)，最終揭開了妹妹海豹精靈的身份，還知曉了母親不告而別的原因。
參考資料來源：百度百科-海洋之歌
《海洋之歌》的故事源于愛爾蘭民間傳說，關(guān)于尋找與回歸，鄉(xiāng)愁與自由。在被工業(yè)流水線生產(chǎn)的動(dòng)畫片搞到審美疲勞時(shí)，出現(xiàn)一部完全依靠手繪，主題深刻的歐洲動(dòng)畫電影，真是讓人興奮又感動(dòng)。不恭維的說，這是一部幾近完美，靈魂高貴的動(dòng)畫電影。該電影受到愛爾蘭民間傳說塞爾奇精靈的啟發(fā)，歷時(shí)七年，逐幀手繪，視覺風(fēng)格上完美的融入了浮世繪、工筆、水墨的元素，千變?nèi)f化的燈光和天空讓人嘆為觀止；整體氛圍上透露出濃郁的異域情調(diào)，依稀可以嗅到愛爾蘭潮濕的空氣；配樂更如仙樂般空靈優(yōu)美。
百慕大三角有什么美麗的傳說啊？
大西洋有一片海域是以恐怖著稱的――那就是讓進(jìn)入者消失的百慕大三角區(qū)。首先，任何地圖上也找不到它，它只是人們想像中由百慕大、佛羅里達(dá)、波多黎各(接近北美洲)三條海岸線合圍的區(qū)域。這個(gè)恐怖的大西洋海區(qū)有1035996平方公里。
百慕大三角的傳說是這樣的：1000多人以及幾百條船、上百架飛機(jī)在這片海域消失了……沒留下一點(diǎn)蹤跡。
很多神秘的事件已經(jīng)被記錄下來。一些經(jīng)過百慕大三角的船員和飛行員抱怨，電力系統(tǒng)曾停止工作，盡管天氣晴朗，但是在略呈綠色的云層里發(fā)出奪目的閃光。
克瑞司特佛?哥倫布是記錄一切不尋常的偶發(fā)事件的第一人。哥倫布第一次航海，正在風(fēng)平浪靜的時(shí)候，突然看見一個(gè)火柱呼嘯著從天而降！船上的指南針突然轉(zhuǎn)到相反的方向！
1929年，一艘叫做卡羅A-迪瑞號(hào)的船平穩(wěn)地駛進(jìn)位于北美的北卡羅來納港。可是當(dāng)碼頭工人爬上船，沒發(fā)現(xiàn)一個(gè)人影！一鍋滿滿的、熱氣騰騰的飯煮在了望臺(tái)的火爐上！
1945年12月，有一宗稱為“飛行19號(hào)”的意外事故。那是海軍五架轟炸機(jī)消失在百慕大那場(chǎng)事故的代號(hào)。當(dāng)天，飛機(jī)起飛執(zhí)行例行的巡邏使命，一個(gè)小時(shí)之后，其中一個(gè)飛行員報(bào)告出事了，聽到過幾次信號(hào)，之后……一切歸于沉寂！
本世紀(jì)以來所發(fā)生的各種奇異事件，最讓人費(fèi)解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)與輪船的失案蹤了。
所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國(guó)佛羅里達(dá)洲的邁阿密，南至波多黎各的一個(gè)三角形海域。在這片面積達(dá)400O00平方英里的海面上，從1945年開始數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只，在這里神秘地失蹤。當(dāng)然，這些失蹤事件不包括那些機(jī)械故障、政治綁架和海匪打劫等，因?yàn)檫@些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。
由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運(yùn)海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號(hào)。這些渾號(hào)反過來又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。
現(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
在我們熟悉的地球上，怎么獨(dú)獨(dú)有這么一個(gè)神奇而無法解釋的角落?怎么會(huì)發(fā)生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟?
1．失蹤的飛機(jī)群
美國(guó)空軍上尉泰勒，是一位極有經(jīng)驗(yàn)的飛行員。他已經(jīng)駕駛飛機(jī)在空中飛行了2500個(gè)小時(shí)，這個(gè)飛行記錄并不是一般人能夠做到的。
1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，他事領(lǐng)飛行隊(duì)從佛羅里達(dá)洲的勞德代爾堡機(jī)場(chǎng)起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復(fù)仇式魚雷轟炸機(jī)，去執(zhí)行一項(xiàng)飛行訓(xùn)練任務(wù)。
一切正常，天氣良好，這是個(gè)理想的飛行天氣。
他們的任務(wù)是飛一個(gè)三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然后沿三角形最后一個(gè)邊線返航。
當(dāng)飛行隊(duì)越過巴哈馬群島上空時(shí)，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報(bào)告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號(hào)越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當(dāng)然指揮部也慌了。
下午4點(diǎn)鐘，指揮部聽到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫：
“發(fā)生了異常現(xiàn)象!我們不知道為什么偏離了航向。”
指揮部道，“報(bào)告你們的位置!”
泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!”
指揮部：“那么你們向西飛行!”
泰勒：“方位儀出了故障，指針不動(dòng)。我們辨不清方向，看到的只是大海”，
基地指揮部當(dāng)時(shí)末感到問題的嚴(yán)重性。因?yàn)椋w機(jī)上燃料充足，可以座付四個(gè)小時(shí)的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術(shù)是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機(jī)替代泰勒。
可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報(bào)告：
“警報(bào)!我們現(xiàn)在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”
這時(shí)候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……”
基地吃驚了，他們?cè)趺雌x航向飛到墨西哥灣去了?下午d時(shí)，這5架飛機(jī)不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯(lián)系的對(duì)話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數(shù)都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會(huì)校正航向的。最后，終于傳來令基地心碎的聲音：
“我們完了……開始往水里沉了……”
電波訊號(hào)越來越微弱，直至一片沉寂。這時(shí)候，時(shí)針正指7點(diǎn)零4分。泰勒上尉連同他的14個(gè)伙伴，以及那五架飛機(jī)，也就在地球上消失了。
指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機(jī)尋找。
幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機(jī)應(yīng)命起飛。這架搜索機(jī)由13名機(jī)組人員駕駛。
但是，這架海上搜索機(jī)也失蹤了。它好像直奔那個(gè)失蹤的虎口，連點(diǎn)聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。
短短幾個(gè)小時(shí)，6架飛機(jī)、27位飛行員都不見了，簡(jiǎn)直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎?
次日，美國(guó)當(dāng)局對(duì)這次事件予以高度的重視，進(jìn)行了有史以來最大的一次搜尋救援活動(dòng)。美國(guó)海軍出動(dòng)了包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇，數(shù)百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機(jī)，也就是說美國(guó)海軍動(dòng)用了佛羅里達(dá)海域附近所有能夠動(dòng)用的艦船和飛機(jī)。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結(jié)果一無所獲。
按常理分析，假如飛機(jī)墜人海中，那么起碼也應(yīng)當(dāng)在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒留下，就像什么也沒有發(fā)生過似地。大海依然那么蔚藍(lán)、那么寧靜。
負(fù)責(zé)嫂尋救援的官員沮喪地對(duì)上司說：
“天知道發(fā)生了什么，我們甚至無法估計(jì)可能發(fā)生了什么！”
當(dāng)這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著人們對(duì)這片海域的關(guān)注，不可思議的飛機(jī)失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖――
1948年12月27日22點(diǎn)30分，一架 DC―3型大型民航班機(jī)，從舊金山機(jī)場(chǎng)起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機(jī)長(zhǎng)驚詫的話聲：
“這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?”
誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。
28日凌晨4點(diǎn)30分，班機(jī)還向機(jī)場(chǎng)發(fā)過電訊―― “接近機(jī)場(chǎng)，燈光可見，準(zhǔn)備降落。”機(jī)場(chǎng)做好接受著陸的各項(xiàng)準(zhǔn)備。
可是這架DC―3型班機(jī)始終沒在機(jī)場(chǎng)降落。它在降落前就消失了，機(jī)組人員和全部乘客當(dāng)然無一生還。
一分鐘前還與機(jī)場(chǎng)保持著正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個(gè)洞，飛機(jī)一下掉進(jìn)洞里而無聲無息了。
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2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚(yáng)帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時(shí)，曾途經(jīng)百慕大三角。
這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風(fēng)驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊(duì)撲來。
水手們齊心協(xié)力試圖調(diào)轉(zhuǎn)航向，但船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風(fēng)浪推打。
哥倫布是幸運(yùn)的，經(jīng)過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場(chǎng)從天而降的風(fēng)暴結(jié)束竟是嘎然而止的，風(fēng)浪說結(jié)束就結(jié)束，馬上就風(fēng)平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細(xì)地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國(guó)王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷――
當(dāng)時(shí)，浪濤翻滾，一連八九天時(shí)間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風(fēng)暴，可是從來沒遇到過時(shí)間這么長(zhǎng)，這么狂烈的風(fēng)暴。
問題在于哥倫布活過來了，他的經(jīng)歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當(dāng)然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經(jīng)歷――
1840年8月，一艘法國(guó)帆船“洛查理”號(hào)正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風(fēng)帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標(biāo)似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發(fā)現(xiàn)船上靜悄悄的。上船后才知道，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上發(fā)生了什么，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。
一艘雙桅船“瑪麗亞?采列斯特”號(hào)，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當(dāng)它被人們發(fā)現(xiàn)時(shí)，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動(dòng)，縫紉機(jī)臺(tái)板上還放著裝著機(jī)油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風(fēng)浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號(hào)在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案。當(dāng)人們登上這艘漂浮不定的船時(shí)，只有一只狗孤獨(dú)地躺在甲板上。
1963年，美國(guó)籍油輪“瑪林?凱思”號(hào)穿過這片海域，航行的第2天，船上的報(bào)務(wù)員還向岸上通報(bào)說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度。”但這是“瑪林?凱思”號(hào)傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導(dǎo)航和通訊設(shè)備的油輪，竟然連一點(diǎn)油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國(guó)籍貨輪“獨(dú)眼”號(hào)是一艘長(zhǎng)達(dá)542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當(dāng)時(shí)天氣很好，不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測(cè)說當(dāng)時(shí)正值戰(zhàn)爭(zhēng)期間，“獨(dú)眼”號(hào)很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰(zhàn)后人們查閱了德國(guó)海軍的戰(zhàn)時(shí)記錄，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)沒有一艘德國(guó)潛艇在“獨(dú)眼”號(hào)航線上出現(xiàn)過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設(shè)備，它怎么連個(gè)“SOS”的信號(hào)都沒發(fā)出就失蹤了呢?
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號(hào)的水手們，親眼看到美國(guó)籍縱帆船“拉達(dá)荷馬”號(hào)被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達(dá)荷馬”號(hào)溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號(hào)的水手卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，“拉達(dá)荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺，因?yàn)椤叭R克斯”號(hào)上的水手，連同被他們救起的“拉達(dá)荷馬”號(hào)上的水手，一同登上了“拉達(dá)荷馬”號(hào)縱帆船。
一艘已經(jīng)沉沒了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。
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3．究竟誰在這里作怪
既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件，那么，人們當(dāng)然要問究竟是什么在這里搗鬼?
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機(jī)和艦船前往找尋，一架水上飛機(jī)在海面上搜尋時(shí)發(fā)現(xiàn)，海面下有一個(gè)龐大的黑色物體在飛速前進(jìn)，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時(shí)龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點(diǎn)線索。
美國(guó)海難救助公司一船長(zhǎng)說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達(dá)，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動(dòng)，雖然柴油機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機(jī)手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國(guó)籍貨輪“惡夢(mèng)”號(hào)航經(jīng)百慕大三角海域時(shí)，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據(jù)陸地的燈光定向，把船朝西駛?cè)ァ：叫衅蹋麄儼l(fā)現(xiàn)船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時(shí)候，天空出現(xiàn)一個(gè)龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進(jìn)這個(gè)物體。不久，它又不見了，船也恢復(fù)了正常航行。
天空中這個(gè)黑色物體和前面說到的水下的那個(gè)黑色物體有無聯(lián)系?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這里存在著一股神秘而強(qiáng)大的、看不見的力量。
1977年2月，一架私人水上飛機(jī)掠過百慕大三角海域，飛機(jī)上的幾值朋友正在吃飯，突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。當(dāng)時(shí)羅盤指針偏轉(zhuǎn)了幾十度，他們加速逃離這個(gè)可怕的航區(qū)。返航后他們發(fā)現(xiàn)，錄音機(jī)磁帶里錄下了強(qiáng)烈的海的噪音。
海，怎么能發(fā)出嗓音呢?
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現(xiàn)機(jī)翼兩側(cè)光芒閃閃，他以為是機(jī)艙玻璃反光，但反光不可能這么強(qiáng)烈，強(qiáng)光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機(jī)亮得像個(gè)透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關(guān)閉自動(dòng)操縱桿，改用手操縱著飛機(jī)飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復(fù)正常。
夜空中的亮光從何發(fā)射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。
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4.科學(xué)家們的種種解釋
全世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去。他們運(yùn)傭自己已知的各種知識(shí)，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
(l)磁場(chǎng)說。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝?qiáng)的時(shí)候。
地球的磁場(chǎng)有兩個(gè)磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機(jī)船迷航。
還有一種看法認(rèn)為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場(chǎng)，它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國(guó)海軍配合下，做過一次有趣的試驗(yàn)。他們?cè)诎倌酱笕菂^(qū)架起兩臺(tái)磁力發(fā)生機(jī)，輸以十幾倍的磁力，看會(huì)出現(xiàn)什么情況。試驗(yàn)一開始，怪事就出現(xiàn)了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗(yàn)結(jié)束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗(yàn)出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對(duì)論有關(guān)。他沒有留下任何論述，以致連試驗(yàn)的本身也成了一個(gè)謎。
(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場(chǎng)超密度的聚吸現(xiàn)象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機(jī)船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
(3)次聲說。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強(qiáng)的破壞力。
百慕大海域地形的復(fù)雜性，加劇了次聲的產(chǎn)生及其強(qiáng)度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動(dòng)與變化都是產(chǎn)生次聲的原因。
(4)水橋說。據(jù)認(rèn)為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動(dòng)流向的潛流。因?yàn)椋腥嗽谔窖髺|南部的圣大杜島沿海，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸。當(dāng)然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當(dāng)上下兩股潮流發(fā)生沖突時(shí)，就是海難產(chǎn)生的時(shí)候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠(yuǎn)處，這就是為什么在失事現(xiàn)場(chǎng)找不到失事船只的原因了。
(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱”氣穴”。航行的飛機(jī)碰上它便會(huì)激烈震顫。當(dāng)然嚴(yán)重的時(shí)候，飛機(jī)就會(huì)被它撕得粉碎。
可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機(jī)和船只無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!
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5，永無休止的怪事
1963年，美國(guó)海軍在波多黎各東南部的海面下，發(fā)現(xiàn)一個(gè)不明物體以極高的速度在潛行。美國(guó)海軍派出一艘驅(qū)逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個(gè)水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜摘。人們只看到它有個(gè)帶螺旋槳的尾巴，麗無法窺清其真實(shí)面目。
消息披露后，有人估計(jì)可能是前蘇聯(lián)的潛艇。然而，美國(guó)方面稱，以現(xiàn)代的加工制造技術(shù)，莫說是前蘇聯(lián)。連美國(guó)都無法制造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。
是什么?讀者只能自己想象，因?yàn)槊绹?guó)海軍部也沒法解釋。
l979年．由美國(guó)和法國(guó)科學(xué)家組成的一個(gè)聯(lián)合考察組，意外地在這一帶的海底，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)水下金字塔。當(dāng)然，這個(gè)水下金字塔絕非自然界的產(chǎn)物，而是件人工作品。考察隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、美國(guó)邁阿密博物館名譽(yù)館長(zhǎng)查爾斯?柏里茲聞?dòng)嵑螅⒖膛扇藬y水下攝影機(jī)再次下潛拍照。從照片上我們可以看見高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個(gè)巨大的黑洞、海水高速穿過這兩個(gè)洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。
據(jù)稱這個(gè)水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發(fā)現(xiàn)使人推測(cè)這一帶海難多系它引起。同時(shí)，它又給史學(xué)家?guī)硪粋€(gè)新的難題――即由來已久的亞特蘭蒂斯帝國(guó)是否存在的爭(zhēng)論，又再度掀起。
海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上游玩。突然間，天空傳來一陣馬達(dá)聲，人們抬頭一看，只見一架第二次世界大戰(zhàn)期間美國(guó)使用的“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)呼嘯而來。
游客們起初以為這是旅游公司特定安排的事先未宣布的節(jié)目，高興地鼓起了拳。不料，戰(zhàn)斗機(jī)竟不分清紅皂白地朝游客開火了。游客嚇得四處跑散，而戰(zhàn)斗機(jī)即刻便消失在云中。
所幸當(dāng)時(shí)有人拍下了飛機(jī)的照片。旅游公司據(jù)此向法院控告美國(guó)空軍。不料，美國(guó)空軍見到照片大吃一驚說，不錯(cuò)，這架飛機(jī)是他們的，但這架飛機(jī)早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。
天哪，40年前失蹤的飛機(jī)怎么又飛回來了?請(qǐng)先不要吃驚。如果你看到下面一則報(bào)道，不知你將作何感想。
據(jù)報(bào)道：美國(guó)一架舊式轟炸機(jī)，出現(xiàn)于月球一座環(huán)形山頂。蘇聯(lián)航天探測(cè)器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機(jī)完整無損，而且還清晰地呈現(xiàn)了它的機(jī)號(hào)。美國(guó)空軍經(jīng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)這又是一架40年前失蹤于百慕大三角區(qū)的飛機(jī)。
是誰把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什么?
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6、日本的百慕大三角
1952年9月18日，日本漁輪“妙神丸”號(hào)返回港口，他們說，海面上“惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂。” “妙神丸”號(hào)帶回來的報(bào)告，引起日本科學(xué)界的注意，因?yàn)樗麄児烙?jì)漁輪水手所描述的現(xiàn)象，很可能是海底火山爆發(fā)所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對(duì)此事格外留心注意。3天之后．日本航海安全署派出它的巡邏艇“敷根丸”號(hào)駛向這片海域。
與此同時(shí)，東京漁業(yè)大學(xué)召集―批專家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船“新陽丸”號(hào)。
9月23口，“新陽丸”號(hào)的儀器記錄下海底火山爆發(fā)的情況。這時(shí)，“敷根丸”號(hào)巡邏艇返回港口報(bào)告說：海面上發(fā)現(xiàn)一個(gè)黃煙裊裊新冒出來的小島。然面，當(dāng)“新陽丸”號(hào)趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，除看到兩塊巖石裸在海面之外，所謂新冒出來的小島又已沉入海中。
由于海底火山爆發(fā)越來越厲害，“新陽九”只得返航。可是日本水文地理署的官員，開始為他們派出的另一艘考察船“海陽5丸”的安全問題擔(dān)心了。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京；至今音訊全無。
他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無音訊。“海陽5丸”自離港后，未發(fā)回一封電報(bào)。水文地理署立刻開展?fàn)I救工作，派出人員船只前住搜索。因?yàn)榇陷d有日本最著名的一批學(xué)者，連同船員共計(jì)31人。前往搜索的人空手而歸，他們說除了發(fā)現(xiàn)那座海底火山重新爆發(fā)之外，什也未發(fā)現(xiàn)。“海陽5丸”失蹤了。
為什么搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什么“海陽5號(hào)”連份電報(bào)都 沒發(fā)回?船上裝有3O噸燃料，為什么遇難水域連一點(diǎn)油花花都設(shè)有?
這片海域被日本人稱為“魔鬼海”。它位于日本列島和小笠原群島之間。
當(dāng)然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會(huì)把這里稱之為“魔鬼海”的。
早在1928年2月28日，―艘6000噸級(jí)的美國(guó)輪船“亞洲王子號(hào)”，駛離紐約港，經(jīng)巴拿馬運(yùn)河駛?cè)胩窖蟆（D個(gè)星期之后，一艘名叫“東部邊界城市”號(hào)的輪船，曾經(jīng)收到“亞洲王子號(hào)”發(fā)出的呼救信號(hào)，這個(gè)信號(hào)重復(fù)了幾次就消失了。
駐夏威夷的美國(guó)海軍動(dòng)用很多力量前往搜尋，但一無所獲。
到底是什么力量在日本的“魔鬼海”作祟? 1957年4月19日，日本輪船“吉州丸”正在這一帶海域航行。船長(zhǎng)和水手們都奇異地發(fā)現(xiàn)“兩個(gè)閃著銀光，沒有機(jī)翼，直徑約10米長(zhǎng)，圓盤狀的金屬飛行物”從天而降，鉆入離船不遠(yuǎn)的水中，當(dāng)時(shí)海面激起巨浪。船長(zhǎng)馬上記下當(dāng)時(shí)的位置：北緯31度15分，東經(jīng) 142度30分。
很明顯，飛碟是涉嫌對(duì)象。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內(nèi)的遠(yuǎn)東海域，還發(fā)現(xiàn)一種被稱作“閃閃發(fā)光的海底巨輪”的神秘物體。
1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個(gè)泛著磷光的車輪狀物體；高速地在水下遠(yuǎn)行，光是從旋轉(zhuǎn)的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之內(nèi)兩次見到這個(gè)怪異的現(xiàn)象。另―艘船的水手，在10月份又在同一海域發(fā)現(xiàn)同樣的現(xiàn)象。半年時(shí)間之內(nèi)，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。
研究這種磷光巨輪的權(quán)威人士，漢堡的庫待?卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉(zhuǎn)中似乎放射著千道光芒。中國(guó)的“成都”號(hào)貨輪的船長(zhǎng)說，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鐘起伏兩次的節(jié)律從船下穿過。這表明，磷光輪的支臂以每秒鐘至少30米的速度在旋轉(zhuǎn)運(yùn)行。
這位“成都”號(hào)貨輪船長(zhǎng)，一個(gè)星期之后他又看到兩個(gè)巨“輪”。這一次觀察到的現(xiàn)象頗為古怪，它每秒鐘放射5―6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強(qiáng)烈，但能看得清書上的字。
“格倫法洛赫”號(hào)船長(zhǎng)稱，他曾觀察到一種發(fā)光狀霧似的沙堆，從一個(gè)直徑15―30米的中心點(diǎn)踴了出來。他還發(fā)現(xiàn)兩個(gè)海底巨輪，疊在上下做反向旋轉(zhuǎn)。
卡勒教授說，這些“海底巨輪”在婆羅洲和暹羅(泰國(guó))灣海面最容易發(fā)現(xiàn)。美軍“河貍”號(hào)船上的官兵，也曾在這一帶海域發(fā)現(xiàn)過”巨輪。
有些學(xué)者試圖以海洋中發(fā)光的微生物作用來解釋這一現(xiàn)象，但那些微生物怎么能構(gòu)成一種比風(fēng)速、氣流速度都快的光輻射線呢?
百慕大謎題尚未解開，“巨輪”現(xiàn)象又給我們的科學(xué)家?guī)砹寺闊?/p>
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船只下沉飛機(jī)自爆英國(guó)出現(xiàn)“新百慕大三角”
《江南時(shí)報(bào)》2000年12月04日 - 08:18
大西洋的百慕大三角神秘地帶聞名遐爾，現(xiàn)在英國(guó)北海也發(fā)現(xiàn)一個(gè)“新百慕大三角”，權(quán)威雜志《新科學(xué)家》報(bào)道，航經(jīng)該處的船只會(huì)突然下沉，并警告飛過該地帶的飛機(jī)也會(huì)有爆炸危險(xiǎn)。
最新一期《新科學(xué)家》刊登了英國(guó)森德蘭大學(xué)海洋地理學(xué)家尤德的研究報(bào)告，指這個(gè)神秘區(qū)域位于北海的炮臺(tái)油田附近。科學(xué)家指該處海?有一個(gè)海底沼氣(甲烷)的噴口，名為“巫婆洞”，相信是從該洞大量噴出的沼氣令船只沉沒。科學(xué)家利用迷你微型潛艇，在500米深海底的洞口附近發(fā)現(xiàn)一艘拖輪的殘骸，認(rèn)為是沼氣把船“拉往”海底的證據(jù)。
該艘75米長(zhǎng)的鋼制拖輪估計(jì)建于1930年間，其殘骸極為完整，表面毫無破損，也沒有翻側(cè)，而是完全垂直地下沉，葬身海底。
尤德說：“那船并非船頭或船尾先下沉，而是像突然坐了升降機(jī)，直沉海底。所以我們可以肯定，它不是因?yàn)橄嘧不虼泶┝硕矗驗(yàn)槟菚?huì)像‘鐵達(dá)尼’號(hào)一樣，其中一頭先入水。”要解釋這個(gè)現(xiàn)象，沼氣是極可能的“元兇”。當(dāng)沼氣大量冒升，會(huì)令周遭的海水密度大為降低并浮力大減，輕微者會(huì)令船身下沉，嚴(yán)重者更會(huì)因浮力不足，令船只在數(shù)秒間瞬即沉進(jìn)海底。
一些科學(xué)家認(rèn)為，這理論可用來解答大西洋百慕大三角之謎，但尤德仍審慎表示未敢肯定。研究人員現(xiàn)正翻查被發(fā)現(xiàn)拖輪的沉沒紀(jì)錄，同時(shí)搜集更多的海空難個(gè)案。
大西洋有一片海域是以恐怖著稱的――那就是讓進(jìn)入者消失的百慕大三角區(qū)。首先，任何地圖上也找不到它，它只是人們想像中由百慕大、佛羅里達(dá)、波多黎各(接近北美洲)三條海岸線合圍的區(qū)域。這個(gè)恐怖的大西洋海區(qū)有1035996平方公里。
百慕大三角的傳說是這樣的：1000多人以及幾百條船、上百架飛機(jī)在這片海域消失了……沒留下一點(diǎn)蹤跡。
很多神秘的事件已經(jīng)被記錄下來。一些經(jīng)過百慕大三角的船員和飛行員抱怨，電力系統(tǒng)曾停止工作，盡管天氣晴朗，但是在略呈綠色的云層里發(fā)出奪目的閃光。
克瑞司特佛?哥倫布是記錄一切不尋常的偶發(fā)事件的第一人。哥倫布第一次航海，正在風(fēng)平浪靜的時(shí)候，突然看見一個(gè)火柱呼嘯著從天而降！船上的指南針突然轉(zhuǎn)到相反的方向！
1929年，一艘叫做卡羅A-迪瑞號(hào)的船平穩(wěn)地駛進(jìn)位于北美的北卡羅來納港。可是當(dāng)碼頭工人爬上船，沒發(fā)現(xiàn)一個(gè)人影！一鍋滿滿的、熱氣騰騰的飯煮在了望臺(tái)的火爐上！
1945年12月，有一宗稱為“飛行19號(hào)”的意外事故。那是海軍五架轟炸機(jī)消失在百慕大那場(chǎng)事故的代號(hào)。當(dāng)天，飛機(jī)起飛執(zhí)行例行的巡邏使命，一個(gè)小時(shí)之后，其中一個(gè)飛行員報(bào)告出事了，聽到過幾次信號(hào)，之后……一切歸于沉寂！
本世紀(jì)以來所發(fā)生的各種奇異事件，最讓人費(fèi)解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)與輪船的失案蹤了。
所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國(guó)佛羅里達(dá)洲的邁阿密，南至波多黎各的一個(gè)三角形海域。在這片面積達(dá)400O00平方英里的海面上，從1945年開始數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只，在這里神秘地失蹤。當(dāng)然，這些失蹤事件不包括那些機(jī)械故障、政治綁架和海匪打劫等，因?yàn)檫@些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。
由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運(yùn)海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號(hào)。這些渾號(hào)反過來又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。
現(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
在我們熟悉的地球上，怎么獨(dú)獨(dú)有這么一個(gè)神奇而無法解釋的角落?怎么會(huì)發(fā)生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟?
1．失蹤的飛機(jī)群
美國(guó)空軍上尉泰勒，是一位極有經(jīng)驗(yàn)的飛行員。他已經(jīng)駕駛飛機(jī)在空中飛行了2500個(gè)小時(shí)，這個(gè)飛行記錄并不是一般人能夠做到的。
1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，他事領(lǐng)飛行隊(duì)從佛羅里達(dá)洲的勞德代爾堡機(jī)場(chǎng)起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復(fù)仇式魚雷轟炸機(jī)，去執(zhí)行一項(xiàng)飛行訓(xùn)練任務(wù)。
一切正常，天氣良好，這是個(gè)理想的飛行天氣。
他們的任務(wù)是飛一個(gè)三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然后沿三角形最后一個(gè)邊線返航。
當(dāng)飛行隊(duì)越過巴哈馬群島上空時(shí)，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報(bào)告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號(hào)越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當(dāng)然指揮部也慌了。
下午4點(diǎn)鐘，指揮部聽到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫：
“發(fā)生了異常現(xiàn)象!我們不知道為什么偏離了航向。”
指揮部道，“報(bào)告你們的位置!”
泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!”
指揮部：“那么你們向西飛行!”
泰勒：“方位儀出了故障，指針不動(dòng)。我們辨不清方向，看到的只是大海”，
基地指揮部當(dāng)時(shí)末感到問題的嚴(yán)重性。因?yàn)椋w機(jī)上燃料充足，可以座付四個(gè)小時(shí)的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術(shù)是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機(jī)替代泰勒。
可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報(bào)告：
“警報(bào)!我們現(xiàn)在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”
這時(shí)候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……”
基地吃驚了，他們?cè)趺雌x航向飛到墨西哥灣去了?下午d時(shí)，這5架飛機(jī)不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯(lián)系的對(duì)話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數(shù)都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會(huì)校正航向的。最后，終于傳來令基地心碎的聲音：
“我們完了……開始往水里沉了……”
電波訊號(hào)越來越微弱，直至一片沉寂。這時(shí)候，時(shí)針正指7點(diǎn)零4分。泰勒上尉連同他的14個(gè)伙伴，以及那五架飛機(jī)，也就在地球上消失了。
指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機(jī)尋找。
幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機(jī)應(yīng)命起飛。這架搜索機(jī)由13名機(jī)組人員駕駛。
但是，這架海上搜索機(jī)也失蹤了。它好像直奔那個(gè)失蹤的虎口，連點(diǎn)聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。
短短幾個(gè)小時(shí)，6架飛機(jī)、27位飛行員都不見了，簡(jiǎn)直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎?
次日，美國(guó)當(dāng)局對(duì)這次事件予以高度的重視，進(jìn)行了有史以來最大的一次搜尋救援活動(dòng)。美國(guó)海軍出動(dòng)了包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇，數(shù)百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機(jī)，也就是說美國(guó)海軍動(dòng)用了佛羅里達(dá)海域附近所有能夠動(dòng)用的艦船和飛機(jī)。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結(jié)果一無所獲。
按常理分析，假如飛機(jī)墜人海中，那么起碼也應(yīng)當(dāng)在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒留下，就像什么也沒有發(fā)生過似地。大海依然那么蔚藍(lán)、那么寧靜。
負(fù)責(zé)嫂尋救援的官員沮喪地對(duì)上司說：
“天知道發(fā)生了什么，我們甚至無法估計(jì)可能發(fā)生了什么！”
當(dāng)這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著人們對(duì)這片海域的關(guān)注，不可思議的飛機(jī)失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖――
1948年12月27日22點(diǎn)30分，一架 DC―3型大型民航班機(jī)，從舊金山機(jī)場(chǎng)起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機(jī)長(zhǎng)驚詫的話聲：
“這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?”
誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。
28日凌晨4點(diǎn)30分，班機(jī)還向機(jī)場(chǎng)發(fā)過電訊―― “接近機(jī)場(chǎng)，燈光可見，準(zhǔn)備降落。”機(jī)場(chǎng)做好接受著陸的各項(xiàng)準(zhǔn)備。
可是這架DC―3型班機(jī)始終沒在機(jī)場(chǎng)降落。它在降落前就消失了，機(jī)組人員和全部乘客當(dāng)然無一生還。
一分鐘前還與機(jī)場(chǎng)保持著正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個(gè)洞，飛機(jī)一下掉進(jìn)洞里而無聲無息了。
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2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚(yáng)帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時(shí)，曾途經(jīng)百慕大三角。
這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風(fēng)驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊(duì)撲來。
水手們齊心協(xié)力試圖調(diào)轉(zhuǎn)航向，但船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風(fēng)浪推打。
哥倫布是幸運(yùn)的，經(jīng)過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場(chǎng)從天而降的風(fēng)暴結(jié)束竟是嘎然而止的，風(fēng)浪說結(jié)束就結(jié)束，馬上就風(fēng)平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細(xì)地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國(guó)王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷――
當(dāng)時(shí)，浪濤翻滾，一連八九天時(shí)間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風(fēng)暴，可是從來沒遇到過時(shí)間這么長(zhǎng)，這么狂烈的風(fēng)暴。
問題在于哥倫布活過來了，他的經(jīng)歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當(dāng)然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經(jīng)歷――
1840年8月，一艘法國(guó)帆船“洛查理”號(hào)正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風(fēng)帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標(biāo)似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發(fā)現(xiàn)船上靜悄悄的。上船后才知道，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上發(fā)生了什么，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。
一艘雙桅船“瑪麗亞?采列斯特”號(hào)，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當(dāng)它被人們發(fā)現(xiàn)時(shí)，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動(dòng)，縫紉機(jī)臺(tái)板上還放著裝著機(jī)油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風(fēng)浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號(hào)在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案。當(dāng)人們登上這艘漂浮不定的船時(shí)，只有一只狗孤獨(dú)地躺在甲板上。
1963年，美國(guó)籍油輪“瑪林?凱思”號(hào)穿過這片海域，航行的第2天，船上的報(bào)務(wù)員還向岸上通報(bào)說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度。”但這是“瑪林?凱思”號(hào)傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導(dǎo)航和通訊設(shè)備的油輪，竟然連一點(diǎn)油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國(guó)籍貨輪“獨(dú)眼”號(hào)是一艘長(zhǎng)達(dá)542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當(dāng)時(shí)天氣很好，不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測(cè)說當(dāng)時(shí)正值戰(zhàn)爭(zhēng)期間，“獨(dú)眼”號(hào)很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰(zhàn)后人們查閱了德國(guó)海軍的戰(zhàn)時(shí)記錄，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)沒有一艘德國(guó)潛艇在“獨(dú)眼”號(hào)航線上出現(xiàn)過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設(shè)備，它怎么連個(gè)“SOS”的信號(hào)都沒發(fā)出就失蹤了呢?
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號(hào)的水手們，親眼看到美國(guó)籍縱帆船“拉達(dá)荷馬”號(hào)被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達(dá)荷馬”號(hào)溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號(hào)的水手卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，“拉達(dá)荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺，因?yàn)椤叭R克斯”號(hào)上的水手，連同被他們救起的“拉達(dá)荷馬”號(hào)上的水手，一同登上了“拉達(dá)荷馬”號(hào)縱帆船。
一艘已經(jīng)沉沒了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。
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3．究竟誰在這里作怪
既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件，那么，人們當(dāng)然要問究竟是什么在這里搗鬼?
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機(jī)和艦船前往找尋，一架水上飛機(jī)在海面上搜尋時(shí)發(fā)現(xiàn)，海面下有一個(gè)龐大的黑色物體在飛速前進(jìn)，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時(shí)龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點(diǎn)線索。
美國(guó)海難救助公司一船長(zhǎng)說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達(dá)，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動(dòng)，雖然柴油機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機(jī)手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國(guó)籍貨輪“惡夢(mèng)”號(hào)航經(jīng)百慕大三角海域時(shí)，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據(jù)陸地的燈光定向，把船朝西駛?cè)ァ：叫衅蹋麄儼l(fā)現(xiàn)船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時(shí)候，天空出現(xiàn)一個(gè)龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進(jìn)這個(gè)物體。不久，它又不見了，船也恢復(fù)了正常航行。
天空中這個(gè)黑色物體和前面說到的水下的那個(gè)黑色物體有無聯(lián)系?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這里存在著一股神秘而強(qiáng)大的、看不見的力量。
1977年2月，一架私人水上飛機(jī)掠過百慕大三角海域，飛機(jī)上的幾值朋友正在吃飯，突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。當(dāng)時(shí)羅盤指針偏轉(zhuǎn)了幾十度，他們加速逃離這個(gè)可怕的航區(qū)。返航后他們發(fā)現(xiàn)，錄音機(jī)磁帶里錄下了強(qiáng)烈的海的噪音。
海，怎么能發(fā)出嗓音呢?
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現(xiàn)機(jī)翼兩側(cè)光芒閃閃，他以為是機(jī)艙玻璃反光，但反光不可能這么強(qiáng)烈，強(qiáng)光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機(jī)亮得像個(gè)透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關(guān)閉自動(dòng)操縱桿，改用手操縱著飛機(jī)飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復(fù)正常。
夜空中的亮光從何發(fā)射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。
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4.科學(xué)家們的種種解釋
全世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去。他們運(yùn)傭自己已知的各種知識(shí)，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
(l)磁場(chǎng)說。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝?qiáng)的時(shí)候。
地球的磁場(chǎng)有兩個(gè)磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機(jī)船迷航。
還有一種看法認(rèn)為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場(chǎng)，它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國(guó)海軍配合下，做過一次有趣的試驗(yàn)。他們?cè)诎倌酱笕菂^(qū)架起兩臺(tái)磁力發(fā)生機(jī)，輸以十幾倍的磁力，看會(huì)出現(xiàn)什么情況。試驗(yàn)一開始，怪事就出現(xiàn)了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗(yàn)結(jié)束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗(yàn)出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對(duì)論有關(guān)。他沒有留下任何論述，以致連試驗(yàn)的本身也成了一個(gè)謎。
(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場(chǎng)超密度的聚吸現(xiàn)象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機(jī)船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
(3)次聲說。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強(qiáng)的破壞力。
百慕大海域地形的復(fù)雜性，加劇了次聲的產(chǎn)生及其強(qiáng)度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動(dòng)與變化都是產(chǎn)生次聲的原因。
(4)水橋說。據(jù)認(rèn)為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動(dòng)流向的潛流。因?yàn)椋腥嗽谔窖髺|南部的圣大杜島沿海，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸。當(dāng)然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當(dāng)上下兩股潮流發(fā)生沖突時(shí)，就是海難產(chǎn)生的時(shí)候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠(yuǎn)處，這就是為什么在失事現(xiàn)場(chǎng)找不到失事船只的原因了。
(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱”氣穴”。航行的飛機(jī)碰上它便會(huì)激烈震顫。當(dāng)然嚴(yán)重的時(shí)候，飛機(jī)就會(huì)被它撕得粉碎。
可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機(jī)和船只無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!
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5，永無休止的怪事
1963年，美國(guó)海軍在波多黎各東南部的海面下，發(fā)現(xiàn)一個(gè)不明物體以極高的速度在潛行。美國(guó)海軍派出一艘驅(qū)逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個(gè)水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜摘。人們只看到它有個(gè)帶螺旋槳的尾巴，麗無法窺清其真實(shí)面目。
消息披露后，有人估計(jì)可能是前蘇聯(lián)的潛艇。然而，美國(guó)方面稱，以現(xiàn)代的加工制造技術(shù)，莫說是前蘇聯(lián)。連美國(guó)都無法制造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。
是什么?讀者只能自己想象，因?yàn)槊绹?guó)海軍部也沒法解釋。
l979年．由美國(guó)和法國(guó)科學(xué)家組成的一個(gè)聯(lián)合考察組，意外地在這一帶的海底，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)水下金字塔。當(dāng)然，這個(gè)水下金字塔絕非自然界的產(chǎn)物，而是件人工作品。考察隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、美國(guó)邁阿密博物館名譽(yù)館長(zhǎng)查爾斯?柏里茲聞?dòng)嵑螅⒖膛扇藬y水下攝影機(jī)再次下潛拍照。從照片上我們可以看見高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個(gè)巨大的黑洞、海水高速穿過這兩個(gè)洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。
據(jù)稱這個(gè)水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發(fā)現(xiàn)使人推測(cè)這一帶海難多系它引起。同時(shí)，它又給史學(xué)家?guī)硪粋€(gè)新的難題――即由來已久的亞特蘭蒂斯帝國(guó)是否存在的爭(zhēng)論，又再度掀起。
海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上游玩。突然間，天空傳來一陣馬達(dá)聲，人們抬頭一看，只見一架第二次世界大戰(zhàn)期間美國(guó)使用的“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)呼嘯而來。
游客們起初以為這是旅游公司特定安排的事先未宣布的節(jié)目，高興地鼓起了拳。不料，戰(zhàn)斗機(jī)竟不分清紅皂白地朝游客開火了。游客嚇得四處跑散，而戰(zhàn)斗機(jī)即刻便消失在云中。
所幸當(dāng)時(shí)有人拍下了飛機(jī)的照片。旅游公司據(jù)此向法院控告美國(guó)空軍。不料，美國(guó)空軍見到照片大吃一驚說，不錯(cuò)，這架飛機(jī)是他們的，但這架飛機(jī)早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。
天哪，40年前失蹤的飛機(jī)怎么又飛回來了?請(qǐng)先不要吃驚。如果你看到下面一則報(bào)道，不知你將作何感想。
據(jù)報(bào)道：美國(guó)一架舊式轟炸機(jī)，出現(xiàn)于月球一座環(huán)形山頂。蘇聯(lián)航天探測(cè)器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機(jī)完整無損，而且還清晰地呈現(xiàn)了它的機(jī)號(hào)。美國(guó)空軍經(jīng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)這又是一架40年前失蹤于百慕大三角區(qū)的飛機(jī)。
是誰把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什么?
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6、日本的百慕大三角
1952年9月18日，日本漁輪“妙神丸”號(hào)返回港口，他們說，海面上“惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂。” “妙神丸”號(hào)帶回來的報(bào)告，引起日本科學(xué)界的注意，因?yàn)樗麄児烙?jì)漁輪水手所描述的現(xiàn)象，很可能是海底火山爆發(fā)所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對(duì)此事格外留心注意。3天之后．日本航海安全署派出它的巡邏艇“敷根丸”號(hào)駛向這片海域。
與此同時(shí)，東京漁業(yè)大學(xué)召集―批專家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船“新陽丸”號(hào)。
9月23口，“新陽丸”號(hào)的儀器記錄下海底火山爆發(fā)的情況。這時(shí)，“敷根丸”號(hào)巡邏艇返回港口報(bào)告說：海面上發(fā)現(xiàn)一個(gè)黃煙裊裊新冒出來的小島。然面，當(dāng)“新陽丸”號(hào)趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，除看到兩塊巖石裸在海面之外，所謂新冒出來的小島又已沉入海中。
由于海底火山爆發(fā)越來越厲害，“新陽九”只得返航。可是日本水文地理署的官員，開始為他們派出的另一艘考察船“海陽5丸”的安全問題擔(dān)心了。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京；至今音訊全無。
他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無音訊。“海陽5丸”自離港后，未發(fā)回一封電報(bào)。水文地理署立刻開展?fàn)I救工作，派出人員船只前住搜索。因?yàn)榇陷d有日本最著名的一批學(xué)者，連同船員共計(jì)31人。前往搜索的人空手而歸，他們說除了發(fā)現(xiàn)那座海底火山重新爆發(fā)之外，什也未發(fā)現(xiàn)。“海陽5丸”失蹤了。
為什么搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什么“海陽5號(hào)”連份電報(bào)都 沒發(fā)回?船上裝有3O噸燃料，為什么遇難水域連一點(diǎn)油花花都設(shè)有?
這片海域被日本人稱為“魔鬼海”。它位于日本列島和小笠原群島之間。
當(dāng)然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會(huì)把這里稱之為“魔鬼海”的。
早在1928年2月28日，―艘6000噸級(jí)的美國(guó)輪船“亞洲王子號(hào)”，駛離紐約港，經(jīng)巴拿馬運(yùn)河駛?cè)胩窖蟆（D個(gè)星期之后，一艘名叫“東部邊界城市”號(hào)的輪船，曾經(jīng)收到“亞洲王子號(hào)”發(fā)出的呼救信號(hào)，這個(gè)信號(hào)重復(fù)了幾次就消失了。
駐夏威夷的美國(guó)海軍動(dòng)用很多力量前往搜尋，但一無所獲。
到底是什么力量在日本的“魔鬼海”作祟? 1957年4月19日，日本輪船“吉州丸”正在這一帶海域航行。船長(zhǎng)和水手們都奇異地發(fā)現(xiàn)“兩個(gè)閃著銀光，沒有機(jī)翼，直徑約10米長(zhǎng)，圓盤狀的金屬飛行物”從天而降，鉆入離船不遠(yuǎn)的水中，當(dāng)時(shí)海面激起巨浪。船長(zhǎng)馬上記下當(dāng)時(shí)的位置：北緯31度15分，東經(jīng) 142度30分。
很明顯，飛碟是涉嫌對(duì)象。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內(nèi)的遠(yuǎn)東海域，還發(fā)現(xiàn)一種被稱作“閃閃發(fā)光的海底巨輪”的神秘物體。
1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個(gè)泛著磷光的車輪狀物體；高速地在水下遠(yuǎn)行，光是從旋轉(zhuǎn)的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之內(nèi)兩次見到這個(gè)怪異的現(xiàn)象。另―艘船的水手，在10月份又在同一海域發(fā)現(xiàn)同樣的現(xiàn)象。半年時(shí)間之內(nèi)，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。
研究這種磷光巨輪的權(quán)威人士，漢堡的庫待?卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉(zhuǎn)中似乎放射著千道光芒。中國(guó)的“成都”號(hào)貨輪的船長(zhǎng)說，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鐘起伏兩次的節(jié)律從船下穿過。這表明，磷光輪的支臂以每秒鐘至少30米的速度在旋轉(zhuǎn)運(yùn)行。
這位“成都”號(hào)貨輪船長(zhǎng)，一個(gè)星期之后他又看到兩個(gè)巨“輪”。這一次觀察到的現(xiàn)象頗為古怪，它每秒鐘放射5―6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強(qiáng)烈，但能看得清書上的字。
“格倫法洛赫”號(hào)船長(zhǎng)稱，他曾觀察到一種發(fā)光狀霧似的沙堆，從一個(gè)直徑15―30米的中心點(diǎn)踴了出來。他還發(fā)現(xiàn)兩個(gè)海底巨輪，疊在上下做反向旋轉(zhuǎn)。
卡勒教授說，這些“海底巨輪”在婆羅洲和暹羅(泰國(guó))灣海面最容易發(fā)現(xiàn)。美軍“河貍”號(hào)船?
百慕大海域?qū)儆谑澜缱罘泵Φ暮Ｓ蚝秃骄€，而且十分美麗。又有多少人知道，這里有風(fēng)光明媚的度假小島。百慕大位于北大西洋，是英國(guó)的自治海外領(lǐng)地。這里有著眾多美麗的洞穴以及海灘，經(jīng)濟(jì)相當(dāng)繁榮，以“避稅天堂”和“公司天堂”聞名于世，是世界著名的離岸金融中心。[2] 如果百慕大真的那么可怕，就不會(huì)這樣繁榮了。
科學(xué)界權(quán)威觀點(diǎn)編輯
最關(guān)注航海危險(xiǎn)的是誰？ 當(dāng)然是航運(yùn)保險(xiǎn)公司，危險(xiǎn)程度越高，保費(fèi)越高！1975年，壟斷英國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)的倫敦勞埃德保險(xiǎn)公司曾經(jīng)發(fā)表過如下聲明：“根據(jù)勞埃德記錄，自1955年以來，在世界范圍內(nèi)有428艘船只被報(bào)失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報(bào)部門未能發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。”
（人民網(wǎng)：又見炒作百慕大 方舟子）
真實(shí)的情況正如1974年庫舍說的那樣，“一切都是不細(xì)致的調(diào)查被追求轟動(dòng)效應(yīng)的作家添油加醋，充斥著錯(cuò)誤和不正確的推理”。“第19飛行隊(duì)”事件的起因是領(lǐng)頭機(jī)機(jī)長(zhǎng)的指南針被損壞，而且他沒有戴表，其他飛機(jī)又缺乏工具。在海水翻滾的海洋上空飛機(jī)無法降落，燃料耗盡后就墜毀了。“硫磺女王”號(hào)的情況則更簡(jiǎn)單，貨船當(dāng)時(shí)航行在百米高的海浪之間，還遭遇颶風(fēng)般強(qiáng)勁的大風(fēng)。此外，還有一些失蹤事件是人為制造的。“惡劣的氣候條件和人類潛在的本性能夠解釋任何夸張的科幻故事。”[3-4]
（中國(guó)新聞網(wǎng)：二十世紀(jì)六大謊言與真相）
NOAA國(guó)家海洋服務(wù)中心的發(fā)言人本?舍曼接受采訪時(shí)表示，他們希望對(duì)百慕大魔鬼三角的揭秘能成為教育節(jié)目的一部分，他們還會(huì)解答讀者提出的問題。該發(fā)言人指出，他們的分析和評(píng)論基于來自美國(guó)海軍和海岸警衛(wèi)隊(duì)的科學(xué)證據(jù)，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)也不認(rèn)為所謂的“百慕大魔鬼三角”對(duì)船只和飛機(jī)而言是尤其危險(xiǎn)的地理區(qū)域。NOAA稱，“我們對(duì)這些年來百慕大魔鬼三角發(fā)生的很多輪船和飛機(jī)失蹤事故進(jìn)行了回顧，并沒有發(fā)現(xiàn)有任何證據(jù)顯示事故是由超自然因素造成的。”
根據(jù)美國(guó)知名科技博客Gizmodo的說法，百慕大魔鬼三角的惡名始于航海家哥倫布1492年10月8日的航海日志，其中他提到在第一區(qū)域發(fā)現(xiàn)了怪異的儀表讀數(shù)。直到20世紀(jì)50年代，才出現(xiàn)了有關(guān)百慕大魔鬼三角的更多駭人理論和迷信說法。1950年愛德華?范?溫克爾?瓊斯在美聯(lián)社發(fā)表了一篇文章，公布了這一海域發(fā)生的多宗輪船和飛機(jī)失蹤事故，包括1945年12月5日美國(guó)海軍5艘魚雷轟炸機(jī)失蹤，1948年1月30日以及1949年1月17日分別有兩架商用客機(jī)失蹤。愛德華在文章中指出，大約有135人失蹤原因不明，“就好像是被吞沒了一樣無影無蹤”。
不過NOAA 明確表示他們不相信這些傳說，該機(jī)構(gòu)宣稱這些事故看似離奇，但其實(shí)有著很多其他合理的解釋，比如沼氣從海洋沉淀物中爆發(fā)，令船只受害等。NOAA還聲稱，百慕大魔鬼三角經(jīng)常遭受熱帶風(fēng)暴侵襲，它們可能是引發(fā)飛機(jī)輪船失事的因素。
2014年美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局(NOAA)也對(duì)此做過專門解釋：美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局(NOAA)稱暴風(fēng)雨等惡劣天氣和導(dǎo)航不過關(guān)是引發(fā)意外事故的最可能因素。“沒有證據(jù)顯示百慕大魔鬼三角發(fā)生神秘失蹤事故的頻率比其他更大、交通更繁忙的海域更高。”“我們對(duì)這些年來百慕大魔鬼三角發(fā)生的很多輪船和飛機(jī)失蹤事故進(jìn)行了回顧，并沒有發(fā)現(xiàn)有任何證據(jù)顯示事故是由超自然因素造成的。”[5]
(鳳凰網(wǎng)資訊：百慕大并不神秘）[6]
科學(xué)否認(rèn)神秘現(xiàn)象編輯
地理上無此名詞
在地理學(xué)上，并不存在“百慕大三角”這樣的劃分，但是神秘現(xiàn)象的鼓吹者將百慕大群島、美國(guó)佛羅里達(dá)州的邁阿密和波多黎各的圣胡安這三個(gè)地方硬是畫了三條連線，組成一個(gè)三角形，然后聲稱在這一海域曾多次發(fā)生過莫名其妙的航船、飛機(jī)失蹤，稱之為“魔鬼三角”。有的甚至聲稱這種“魔鬼三角”在地球上還有多個(gè)，較著名的還有一個(gè)日本“魔鬼海”。這種說法經(jīng)過無數(shù)文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業(yè)人士也信以為真。[7]
海域測(cè)量無任何異常
五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個(gè)神秘現(xiàn)象，簡(jiǎn)直成了一門學(xué)問。比如提到了“外星人綁架”、“大西國(guó)發(fā)射激光”、“黑洞理論”、“海上次聲波振動(dòng)理論”、“高壓油氣說”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時(shí)空收縮論”等等。最流行的說法認(rèn)為百慕大三角海底有個(gè)外星人基地，那些失蹤的飛機(jī)和船只被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當(dāng)實(shí)驗(yàn)品，科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年后那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說法，說是這些飛機(jī)和船只進(jìn)入了“時(shí)間旋渦”或第四維空間，去了另一個(gè)世界。也有人試圖根據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)知識(shí)，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、龍卷風(fēng)、重力異常、磁異常（美國(guó)海軍在普查繪制海圖時(shí)測(cè)量過這個(gè)海域，并未發(fā)現(xiàn)任何異常）。[8]
磁偏角異常被否認(rèn)
其中有一個(gè)“磁偏角異常”的說法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導(dǎo)致羅盤所指的北極與實(shí)際的北極有一定的偏差，不同地點(diǎn)的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現(xiàn)象早在宋朝就已被中國(guó)人發(fā)現(xiàn)，是航海的一個(gè)基本常識(shí)。有人聲稱，百慕大三角這個(gè)地方與眾不同，磁北極和北極卻是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續(xù)保持校正磁偏角的習(xí)慣，就會(huì)迷失方向。這種說法是經(jīng)不起推敲的。磁偏角現(xiàn)象是每個(gè)海員、飛行員都時(shí)刻牢記著的，如果他們一時(shí)忘了，在別的地方會(huì)偏離航向，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會(huì)。即使有海員、飛行員發(fā)神經(jīng)突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也只能解釋為什么飛機(jī)、船只偏離了航線，卻無法解釋它們?yōu)槭裁磿?huì)消失。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來，成了一條假想的“零磁偏線”，這條線從美國(guó)五大湖區(qū)，經(jīng)美國(guó)東部、佛羅里達(dá)、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實(shí)際上并不都在零磁偏線上，只有在靠近佛羅里達(dá)的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達(dá)到15度。[9]
失蹤船只并不更多
據(jù)考證：“自1955年以來，在世界范圍內(nèi)有428艘船只被報(bào)失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報(bào)部門未能發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國(guó)海岸警備隊(duì)有關(guān)大西洋事故的計(jì)算機(jī)記錄可以追溯到1958年，其結(jié)果也支持這個(gè)結(jié)論。[10] ”
歪曲的飛行事故
所謂“百慕大魔鬼三角”神秘現(xiàn)象是根本不存在的。神秘的倒成了這個(gè)神秘現(xiàn)象是如何被炮制出來、流傳開去的。這必須從美國(guó)航空史上一起著名的空難事故――美國(guó)海軍第19飛行中隊(duì)失蹤說起。
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，美國(guó)眾議院在11月17日通過決議，表彰1945年在“百慕大三角”海域失蹤的27名飛行員，這個(gè)60年前的疑案，一時(shí)又成為輿論的焦點(diǎn)。
這個(gè)案件的大致經(jīng)過是：1945年12月5日下午2點(diǎn)，美國(guó)海軍第19飛行中隊(duì)的5架“報(bào)復(fù)者”魚雷轟炸機(jī)和14名飛行員在中隊(duì)長(zhǎng)查爾斯?泰勒的帶領(lǐng)下，從佛羅里達(dá)的勞德代爾堡海軍航空基地起飛進(jìn)行飛行訓(xùn)練。既定航線是從佛羅里達(dá)半島向東飛越大西洋抵達(dá)巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，需時(shí)約3小時(shí)，飛機(jī)上攜帶的汽油足夠飛行6個(gè)小時(shí)。在下午4點(diǎn)，基地接到泰勒的報(bào)告說其羅盤失靈。這時(shí)飛機(jī)已到達(dá)了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開大陸越來越遠(yuǎn)，向大西洋深海飛去。基地收到的最后一次通訊是7點(diǎn)過后不久，那時(shí)飛機(jī)還有1小時(shí)的燃料，但很顯然仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。在當(dāng)天晚上7點(diǎn)27分，兩架“水手”海上飛機(jī)起飛前去救援，其中的一架也失蹤了，機(jī)上13名乘員無一生還。“甘斯?米爾斯”號(hào)的海員目睹了這架飛機(jī)在升空23分鐘后發(fā)生爆炸，并發(fā)現(xiàn)了掉到海面上的殘骸。
這起悲劇成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂道的神秘故事，國(guó)內(nèi)媒體在報(bào)道這一事件時(shí)，又進(jìn)行了一番加工。《新京報(bào)》在11月19日刊登《美為60年前神秘失蹤官兵授勛》的消息，號(hào)稱“據(jù)美聯(lián)社18日的報(bào)道”，但是對(duì)比美聯(lián)社的原始報(bào)道，我們可以發(fā)現(xiàn)，凡是有助于消除事件神秘性的部分，都被刪掉或做了篡改。例如：美聯(lián)社報(bào)道中提到通訊記錄顯示，有的學(xué)生飛行員發(fā)覺泰勒對(duì)飛行方向的判斷有誤，要求改變航向，但是迫于軍事紀(jì)律，不得不服從泰勒的命令。這表明在整個(gè)過程中犯糊涂的也就泰勒一人，并不神秘，但是《新京報(bào)》將這一細(xì)節(jié)刪掉。
《新京報(bào)》報(bào)道勞德代爾堡海軍基地前飛行教練戴維?懷特的評(píng)論說：“無論何時(shí)，我都不相信發(fā)生的這一切。5名富有駕駛經(jīng)驗(yàn)的飛行員駕駛5架飛機(jī)在同一時(shí)刻失事？我怎么也不相信這一切。”實(shí)際上，懷特的原話是：“我一直記得我們從來沒有失蹤過一架飛機(jī)。全部5名合格的飛行員同時(shí)失蹤？我無法相信。”也就是說，懷特認(rèn)為那是偶發(fā)的事件。美聯(lián)社最后報(bào)道說，懷特本人和失蹤飛行員的親屬認(rèn)為該事件并無神秘之處，這些觀點(diǎn)也被《新京報(bào)》出于宣揚(yáng)“‘百慕大三角’成了世界上最神秘的海域之一”的目的而刪去了：“戴維?懷特在勞德代爾堡一帶飛行了許多年，他的儀器從未出現(xiàn)故障。他認(rèn)為（第19中隊(duì)的）飛機(jī)在佛羅里達(dá)東部海域墜毀，飛行員在撞擊中死去或被風(fēng)浪淹死。‘水手’呢？他說，那種型號(hào)的飛機(jī)在歷史上頻繁出現(xiàn)（失火爆炸）事故，以致被稱為‘飛行油箱’。”
“第19飛行中隊(duì)的導(dǎo)航員霍威爾?湯姆遜的侄女瓊?皮亞特魯查說：‘那純粹是簡(jiǎn)單的飛行員失誤造成的。我不相信是因?yàn)榱_盤失常導(dǎo)致的。’”
美聯(lián)社的報(bào)道也有不妥之處。它報(bào)道眾議員克雷?蕭的評(píng)論說：“在那里發(fā)生了那么多古怪的事情，富有經(jīng)驗(yàn)的飛行員不應(yīng)該做出那種舉動(dòng)。那里一定有什么名堂。”
事實(shí)上，失蹤的5架“報(bào)復(fù)者”轟炸機(jī)，有4架由正在接受訓(xùn)練的學(xué)生飛行員駕駛，并非“富有經(jīng)驗(yàn)”。中隊(duì)長(zhǎng)泰勒倒是老飛行員，但是以馬虎著稱。在第二次世界大戰(zhàn)中，他曾經(jīng)兩次因?yàn)樵诤Ｉ厦院蕉坏貌粭墮C(jī)跳傘而獲救。在這次飛行訓(xùn)練時(shí)，泰勒既忘了戴手表又忘了帶基本的導(dǎo)航儀器。在飛行中，他報(bào)告他的飛機(jī)上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據(jù)目測(cè)繼續(xù)帶領(lǐng)飛行，聲稱無需幫助。在4點(diǎn)45分時(shí)，基地發(fā)現(xiàn)泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權(quán)交給跟隨的飛機(jī)，但是泰勒顯然沒有這么做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領(lǐng)飛行中隊(duì)向錯(cuò)誤的方向航行，直至6點(diǎn)時(shí)，泰勒還在命令飛行中隊(duì)向東飛行，而至少有兩名學(xué)生飛行員認(rèn)為應(yīng)該向西飛行，但是由于軍中的紀(jì)律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵。基地反復(fù)地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。
盡管在第19飛行中隊(duì)剛起飛時(shí)，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。一位迷航而又剛愎自用的中隊(duì)長(zhǎng)帶著沒有經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生飛行員在惡劣的天氣中夜里飛行，遇難幾乎是無法避免的，并沒有任何神秘之處。
隨后官方的調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，泰勒上尉必須為第19飛行中隊(duì)的失蹤承擔(dān)主要責(zé)任。
細(xì)心的讀者可能會(huì)想到，如果百慕大三角真的頻繁發(fā)生神秘的海難、空難，最該重視的是海洋保險(xiǎn)公司，應(yīng)對(duì)經(jīng)過百慕大三角的船只收取額外的保險(xiǎn)費(fèi)。但是保險(xiǎn)公司并不認(rèn)為百慕大三角是個(gè)特別危險(xiǎn)的海域。1975年，壟斷英國(guó)海洋保險(xiǎn)的倫敦勞埃德保險(xiǎn)公司曾經(jīng)發(fā)表過如下聲明：“根據(jù)勞埃德記錄，自1955年以來，在世界范圍內(nèi)有428艘船只被報(bào)失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報(bào)部門未能發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國(guó)海岸警備隊(duì)有關(guān)大西洋事故的計(jì)算機(jī)記錄可以追溯到1958年，其結(jié)果也支持這個(gè)結(jié)論。
人類歷史上第一個(gè)涉險(xiǎn)經(jīng)歷百慕大三角的人物，是世界上著名的航海家哥倫布。公元1502年，哥倫布率領(lǐng)的遠(yuǎn)洋船隊(duì)第四次遠(yuǎn)航美洲。船隊(duì)在靠近百慕大時(shí)，海面上突然刮起狂風(fēng)，船只好像航行在峽谷之間，幾乎看不見天日。有豐富航海經(jīng)驗(yàn)的哥倫布急令船隊(duì)掉轉(zhuǎn)航向，向佛羅里達(dá)海岸靠去，以避開這股兇猛的暴風(fēng)。令哥倫布感到驚奇的是，此時(shí)船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈，舵手和水手們暈頭轉(zhuǎn)向，無法辨清方向。還算他們運(yùn)氣好，最終船隊(duì)歪歪扭扭地從波峰浪谷間擺脫了危險(xiǎn)。事后檢查，船上的磁羅盤的指針方向已從正北方往西北偏離了36°。
心有余悸的哥倫布在寫給國(guó)王的信中記述了這次危險(xiǎn)的經(jīng)歷。信中，哥倫布如此描述這次驚心動(dòng)魄的航海歷險(xiǎn)：“當(dāng)時(shí)，浪濤翻卷，一連八九天，我的兩只眼睛看不見太陽和星辰……我這輩子看見過各種風(fēng)暴，但是卻從來沒有遇到過時(shí)間這么長(zhǎng)、這么狂烈的風(fēng)暴！
百慕大是有很多美麗的傳說：失蹤、死亡、時(shí)間消失、災(zāi)難……