一、想換個(gè)全時(shí)四驅(qū)3.0以上自吸，經(jīng)濟(jì)耐用省心的中大型suv可以輕松配上個(gè)拖掛求推薦？
全時(shí)四驅(qū)，3.0以上自吸，經(jīng)濟(jì)耐用省心。同時(shí)保證這三條的車真不多。
第一候選，普拉多4000進(jìn)口（非承載式車身），帶機(jī)械式托森差速器，全時(shí)四驅(qū)。缺點(diǎn)，國(guó)5，不好上牌。
第二候選，豐田4Runner（豐田超霸）頂配（非承載式車身），進(jìn)口，帶機(jī)械式托森差速器，全時(shí)四驅(qū)。性價(jià)比比霸道4000要高。缺點(diǎn)，保有量少。
第三候選，帕杰羅V97進(jìn)口（承載式車身，內(nèi)嵌大梁），三菱超選四驅(qū)，可全時(shí)四驅(qū)。缺點(diǎn)，國(guó)5。
第四候選：日產(chǎn)途樂，全時(shí)四驅(qū)（但不是托森氏）非承載車身，進(jìn)口，性價(jià)比超高。缺點(diǎn)：車身太大，費(fèi)油。
第五候選：Jeep大切諾基進(jìn)口，國(guó)六，全時(shí)四驅(qū)（非托森氏），承載式車身。性價(jià)比一般。
這幾款六十萬以內(nèi)可以買到，路巡不推薦，比這幾款貴。
我給你個(gè)建議，選大切3.0帶空懸的！告訴你為啥：1、你不可能長(zhǎng)走非鋪裝路，即使去西藏！2、車在中國(guó)家庭是多功能的，除非你是土豪，從你的選項(xiàng)條件就肯定不是。因此車要可家用、可出游、可商務(wù)，因此只有選大切合適。3、我誠(chéng)實(shí)的告訴各位，大切一點(diǎn)都不費(fèi)油，大切的3.6機(jī)頭是沃德十佳！底盤是和奔馳合作時(shí)的ml底盤！4、大切的配置同價(jià)位應(yīng)該最高！
最后不要人云亦云，山貓?jiān)诔鞘虚_，誰開誰知道就等著后邊車催命！普拉多、超霸車質(zhì)量是在中國(guó)口傳的好，確實(shí)機(jī)頭不漏油不易積碳，但現(xiàn)在3.5的請(qǐng)記住要95的油，百公里15個(gè)！你去問一下大切多少？大切是92的！我的車在北京市區(qū)跑最多時(shí)不超13個(gè)！途樂和fj、陸巡就不說了，日常用太大總像要下礦區(qū)。
二、奔馳與寶馬相比較，誰的小毛病更多一些？
我是大魔王，我來分享奔馳寶馬可謂是德國(guó)豪車雙雄，也是咱們國(guó)人最認(rèn)的豪華車了，誰的小毛病多問題多？這個(gè)問題答案很顯然，如果說現(xiàn)在的話當(dāng)然是寶馬的品控做的更好了。
不管是權(quán)威的JDPOWER機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)還是消費(fèi)者使用的口碑，在現(xiàn)階段無疑也是寶馬要優(yōu)于奔馳，尤其在國(guó)產(chǎn)車方面華晨寶馬的質(zhì)量要好于北汽奔馳。但是寶馬的質(zhì)量也不是剛開始就這樣的，比如之前的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)N20普遍都會(huì)有漏油的情況發(fā)生，在之前的大型車輛X5 X6還有7系上吃胎也是普遍現(xiàn)象。但是近幾年寶馬的品控確實(shí)做得非常好了，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)漏油幾乎沒有了，質(zhì)量還是非常過硬的。華晨寶馬在2016年全球?qū)汃R33個(gè)生產(chǎn)商質(zhì)量排名也是位居全球第二，僅次于德國(guó)本土，這還是非常值得驕傲的。
至于奔馳，近幾年的表現(xiàn)真的不盡如人意，奔馳E級(jí)和GLC的減配、奔馳E級(jí)斷軸、奔馳GLC剎車異響車內(nèi)異味、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、變速箱卡頓等等小毛病一直是奔馳車主最不滿意的地方，而且這些問題也沒有得到很好的解決，所以真心希望奔馳這個(gè)百年品牌尤其是北汽，能夠做好品控，讓消費(fèi)者們更加放心。
不過話說回來，汽車是由幾萬個(gè)零件構(gòu)成的工業(yè)產(chǎn)品，出現(xiàn)故障是再正常不過的事了，大家不能認(rèn)為豪華車，貴，就不能有毛病，那勞斯萊斯照樣也有毛病啊，而且越復(fù)雜的車出故障的概率就會(huì)越大。
另外，我想說，奔馳寶馬這些車企都是敢于創(chuàng)新的企業(yè)，尤其是寶馬都是不斷的研發(fā)新的技術(shù)和新的理念應(yīng)用到產(chǎn)品上，那么，既然敢于使用新科技讓車主享受最新的技術(shù)和科技，那另一方面自然承擔(dān)著更多的故障風(fēng)險(xiǎn)，我們不能因?yàn)楹ε鲁龉收铣雒【陀肋h(yuǎn)使用成熟的技術(shù)不去創(chuàng)新，不去研發(fā)。你就看看寶馬獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)的次數(shù)：
話說回來，比如有人經(jīng)常說的所謂穩(wěn)定性最好的雷克薩斯、漢蘭達(dá)、霸道、陸巡這些車，那當(dāng)然故障率低啊，發(fā)動(dòng)機(jī)還在使用十幾年前的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也是老掉牙的成熟產(chǎn)品，當(dāng)然壞的幾率就會(huì)笑很多啊，但是這樣真的就一定對(duì)么？不盡然吧？有些車型的定位和使用環(huán)境比如霸道就要求了它要的就是可靠性，但是你不能說因?yàn)檫@個(gè)豐田質(zhì)量就好，寶馬奔馳質(zhì)量就不行吧？
所以我說，車子有毛病其實(shí)很正常，有些人的使用環(huán)境也很大程度上影響著車子的質(zhì)量，只要在一個(gè)正常合理范圍內(nèi)就可以接受，人吃五谷還得百病呢。
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凡是寶馬，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)連接處六年后基本都滲油。另外，大多數(shù)寶馬蝸增發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，而且德國(guó)人認(rèn)為是正常消耗。當(dāng)然，奔馳的蝸增發(fā)動(dòng)機(jī)也燒機(jī)油，這也是為什么奔馳前些年一直堅(jiān)持機(jī)增和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。
別的毛病，基本上目前就國(guó)產(chǎn)e級(jí)和glc的懸掛系統(tǒng)因?yàn)楸北加昧藝?guó)產(chǎn)件導(dǎo)致故障率極高；還有北奔用的輪圈不好，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)e級(jí)容易爆胎。國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口寶馬除滲油外目前質(zhì)量基本可以，出現(xiàn)的故障多是偶發(fā)性的，沒有大面積質(zhì)量問題。
三、準(zhǔn)備入手寶馬540i，這車怎么樣？
寶馬540i最吸引人的地方莫過于它的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在L6的光芒下，寶馬540i的其余部分就顯得平淡無奇了。所以我這里主要講講的它的發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特別之處。現(xiàn)在堅(jiān)持直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的只剩下寶馬了，其他的廠家基本都選擇更加緊湊的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛟S這款沃德十佳直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)軸車長(zhǎng)才是最吸引人的地方。
同樣是6缸，寶馬的L6與奧迪的V6哪個(gè)好？我們知道，像奔馳和奧迪的3.0T級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)也是6缸的，當(dāng)時(shí)它倆的六缸都是V型排布的，也就是我們常說的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)更加緊湊，相當(dāng)于是兩個(gè)3缸呈一定角度并排放在一起。V6發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置可以更加節(jié)省縱向空間，為乘員艙騰出更大的空間。V6發(fā)動(dòng)機(jī)需要兩套正時(shí)系統(tǒng)，一共四個(gè)凸輪軸，所以它的配氣機(jī)構(gòu)損失要比L6更多。
而L6發(fā)動(dòng)機(jī)與V6發(fā)動(dòng)機(jī)正好相反，L6發(fā)動(dòng)機(jī)由于是直列排布的，對(duì)于雙頂置凸輪軸的配氣機(jī)構(gòu)，它只需要兩個(gè)凸輪軸即可。我們知道單缸發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)做工循環(huán)里曲軸需要旋轉(zhuǎn)720°，而對(duì)于L6發(fā)動(dòng)機(jī)而言，曲軸每旋轉(zhuǎn)120°就有一個(gè)缸做工。寶馬的L6發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是1-5-3-6-2-4或者1-4-2-6-3-5這樣的點(diǎn)火順序，在任意時(shí)刻六個(gè)缸的活塞運(yùn)動(dòng)都是相互對(duì)稱的，所以L6的發(fā)動(dòng)機(jī)從結(jié)構(gòu)上就比V6的更加平穩(wěn)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)之外，寶馬的L6由于縱向長(zhǎng)度更大，通過發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，可以更好的將發(fā)動(dòng)機(jī)重量盡量的往車身重心靠攏，以達(dá)到寶馬的50:50的車身前后軸配比，但帶來的壞處是會(huì)侵占車內(nèi)空間。為了達(dá)到50:50的前后軸配重，寶馬在這個(gè)代號(hào)為B58B30C的發(fā)動(dòng)機(jī)，把雙可變正時(shí)系統(tǒng)(VANOS)都挪到發(fā)動(dòng)機(jī)后面了，這也導(dǎo)致更換和檢修正時(shí)鏈條變得麻煩。以上在發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)上的極致追求，再加上寶馬的后輪驅(qū)動(dòng)，造就了寶馬540i在過彎時(shí)擁有非常好的車身跟隨性。
L6發(fā)動(dòng)機(jī)大部分重量處于前軸之后，帶來更好的車身配重比例
奧迪的V6發(fā)動(dòng)機(jī)更靠前
在其他方面，這款B58發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速高扭矩，特別是在急加速起步的情況下會(huì)有非常好的推背感。主要原因是B58發(fā)動(dòng)機(jī)的采用的是長(zhǎng)行程，小缸徑的設(shè)計(jì)理念，每個(gè)缸的排量0.5L，缸徑82mm，行程94.6mm。為了保證足夠的進(jìn)氣量，B58發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器也采用的是集成在進(jìn)氣歧管上的水冷中冷器。
最后，這一切細(xì)節(jié)上的極致追求，都是為了一輛整車服務(wù)，L6直列發(fā)動(dòng)機(jī)的540i最大可爆發(fā)340匹馬力，450牛米的扭矩，百公里加速時(shí)間也僅僅是5.1秒。540i最大的魅力在于4缸橫行，車身加長(zhǎng)的年代，我們依然可以體會(huì)到直6標(biāo)軸的寶馬帶來最原始的駕駛樂趣。
藍(lán)天白云
謝邀 我是逸車道的檢測(cè)師 很高興為您解答
55的A6落地53萬，540i的落地價(jià)分分鐘上65W，憑什么？論好玩它不如M2C，論面子保時(shí)捷macan不香嗎，論家用長(zhǎng)軸完爆它。再說它有哪些特有的配置：液晶鑰匙，7系nappa真皮，四區(qū)空調(diào)除此以外它跟530i真的沒什么區(qū)別，但就是貴了十幾萬。
那這十幾萬你花在了哪？寶馬招牌的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)B58TU也是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。相比530來說540的動(dòng)力只能說多了幾分從容，530三四千轉(zhuǎn)的動(dòng)力而540兩千多轉(zhuǎn)就夠了，即使是上了高速只要你敢踩它就敢給你動(dòng)力。我覺得多了兩個(gè)缸貴了十幾萬也不是很值，我不知道寶馬為什么把它家的直6賣的那么貴。
65W已經(jīng)是730的裸車價(jià)了，加個(gè)稅險(xiǎn)牌7系都可以落地了，開出去7系始終是7系。所以奉勸各位不是寶馬死忠黨或者但凡你猶豫了果斷選長(zhǎng)軸。540i是一臺(tái)哪里都不夠完美的車，不夠好玩，不夠?qū)挸ǎ粔蛴忻?，所以這臺(tái)車我不推薦任何人去買，因?yàn)闀?huì)買它的人不需要任何人推薦。
