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公司從深圳搬遷到惠州工廠,不去能得到賠償嗎?

來源:www.mqwn.com.cn???時間:2022-06-11 19:13???點擊:112??編輯:admin 手機版

一般合法的變更勞動合同需要滿足一下幾點,才能被認定為用工自主行為:1、勞動合同有約定,用人單位有變更勞動合同的權(quán)利;2、用人單位變更勞動合同是基于生產(chǎn)經(jīng)營需要的客觀原因;3、變更勞動合同后的工資待遇與原來相當;4、對工作崗位的調(diào)整不具有針對性、懲罰和侮辱性;5、變更后的工作內(nèi)容是勞動者能勝任的;6、勞動合同變更后未對勞動者工作、生活造成較大影響;7、用人單位有進行書面通知,且與勞動者有過溝通協(xié)商;8、變更后的勞動合同,無違反其他法律法規(guī)的情形。結(jié)合以上八條:第一點,可以推定你的勞動合同約定的工作地點應(yīng)該是惠州,一般勞動部門支持的合理調(diào)崗上限為本市范圍內(nèi),深圳地區(qū)只支持在本區(qū)內(nèi),可見這個范圍不合理,應(yīng)該勞動合同上也沒有約定根據(jù)工作需要,同意調(diào)往惠州。這點首先有問題。

第二點,從深圳到惠州,距離應(yīng)該好幾十公里了,客觀上會對勞動者生活造成較大影響。比如,孩子在深圳讀書,父母家人都在深圳,調(diào)往惠州肯定有比較大影響。

所以,綜合以上兩點:協(xié)商調(diào)崗不同意的情況下,單位需要支付經(jīng)濟補償金,操作不當并有可能面臨加倍的經(jīng)濟賠償金。

最近幾年,很多深圳的工廠都搬到東莞惠州等周邊城市,主要是深圳的廠房租金、人工成本越來越高,對于一些制造業(yè)來說,失去了優(yōu)勢。因此工廠搬出深圳市,是很多員工都會遇到的事情,那么我們最關(guān)心的問題,就是如果從深圳搬出去,我們不去的話,能否有補償金?公司可能有那些套路呢?

對于深圳市的公司搬遷,是否有補償,基本按照以下幾點來確定!一、搬離深圳市。如果是這種情況,按沒什么好說的,必須要給員工支付經(jīng)濟補償金。原則上只要涉及社保繳納地、個稅申報地的變更,只要員工不同意過去,就肯定要補償員工。簡單來說,就是跨市搬遷要補償員工。

二、在深圳市內(nèi)搬遷。市內(nèi)30公里以內(nèi)搬遷,基本是無需補償員工的,員工只能服從。而在深圳市內(nèi)超過30公里搬遷的,公司需要對員工的住宿、交通、吃飯等給出一個解決方案,無論是提供工資補貼,還是直接提供宿舍、食堂、班車,如果公司解決來這些問題,那么則無需補償,員工需要服從。如果公司沒有解決這些,那么也是要支付經(jīng)濟補償金的。

因此,你們公司從深圳直接搬遷到惠州,如果你不去肯定是需要支付你經(jīng)濟補償金的。

公司一般都不會主動給補償,而是會采用以下這些套路!因為公司搬遷時涉及的經(jīng)濟補償數(shù)額比較大,所以很多公司不會主動補償,而且各種套路拖延。

一、嚴格控制公司搬遷的信息,提前一年,逐步減少加班,間接使工資變低,用嚴厲的管理方式,導(dǎo)致員工自己陸續(xù)自己辭職。不再招人,縮減公司的人數(shù),以確保正式搬遷時,在職人員最少。

二、要搬遷時,對員工搞突然襲擊,讓員工沒有反應(yīng)的時間,甚至沒有時間去申請勞動仲裁。

三、員工集體找公司談判時,公司能拖就拖,不給出解決方案。在勞動部門過來后,也只會給出一個非常低的補償方案,并表示員工如果不同意,可以去申請勞動仲裁,反正就是拖延時間。很多員工是拖不起的。

四、側(cè)面發(fā)現(xiàn)員工集體談判時帶頭的幾個人,然后這幾個人特別處理補償,他們走后,員工就會變成一盤散沙,失去斗志。

五、堅持不補償,并且故意在深圳公司邊上,繼續(xù)租一個小面積的辦公室,表示自己深圳公司并沒有搬遷,不愿去的可以在這里繼續(xù)工作,每天培訓(xùn)看新聞,不安排加班,每月就拿最低工資標準,對于這種情況,一線工人還真沒有什么好辦法,每月都拿最低工資2200元,換做誰也堅持不了多久。對公司來說卻能耗得起。

如果要拿足額的經(jīng)濟補償,要怎么辦?這種還真需要堅持下去的毅力,正常來說,很多人到最后就是見好就收,接受公司的方案。但對于一些勞動員工,肯定是要去申請勞動仲裁的。

這個時候就要考慮這幾個問題。

一、公司搬遷的事實證據(jù),一般勞動部門介入時,證據(jù)就充分了。

二、防止公司賬戶沒錢,這個就要提前準備,快速申請勞動仲裁,快速申請財產(chǎn)保全,確保勝訴后可以拿到錢。

三、防止公司注銷,一般勞動仲裁受理后,或者裁決書下來了,這個期間都要關(guān)注公司注銷的進度,公司注銷時候需要經(jīng)過清算程序,是要公告的,在這個階段要及時去申報債權(quán),防止公司注銷拿不到錢。

總而言之,公司從深圳搬遷到惠州工廠,如果不去是肯定能拿到經(jīng)濟補償金的,不過不是所有的公司都會主動給的!自己多留心!

深圳寶安國際機場的硬件設(shè)施

深圳機場航空物流園深圳規(guī)劃建設(shè)的四大物流園區(qū)之一,2004年7月物流園區(qū)投入使用,物流園區(qū)的建設(shè)將使深圳機場航空貨物處理能力達到70萬噸/年。

截止2006年底,集團資產(chǎn)總額73.5億元,凈資產(chǎn)48.7億元,國有凈資產(chǎn)33.6億元,資產(chǎn)負債率33.7%。預(yù)計完成旅客吞吐量1820萬人次,貨郵吞吐量55萬噸,航空器起降16.7萬架次,居全國第四大機場。 ★(福田交通樞紐)城市候機樓

位于深南大道竹子林,每天從6:30至21:00,逢正點和半點每30分鐘發(fā)一班車,票價只需20元,全程高速,到達深圳機場只需30分鐘。

★(華聯(lián)大廈)侯機樓

華聯(lián)大廈又稱華聯(lián)賓館,位于深南中路與燕南路交界處。深圳市內(nèi)去深圳寶安機場的330機場大巴就在華聯(lián)大廈乘坐。

★羅湖口岸(僑社)候機樓

設(shè)在羅湖區(qū)和平路華僑大廈一層,毗鄰羅湖口岸聯(lián)檢樓和深圳火車站。發(fā)車時間:每天8時30分~20時30分期間,平均每20分鐘發(fā)一班車。行車時間約1小時。票價20元人民幣。

★(深圳灣口岸)城市候機樓

主要為港澳旅客提供辦理深圳機場始發(fā)航班乘機手續(xù)、機票銷售及相關(guān)航空業(yè)務(wù)咨詢等服務(wù)。港澳地區(qū)的旅客在冠忠環(huán)島集團設(shè)立在香港的9個乘車站(海港城、屯門、錦上路、九龍?zhí)痢⑼牵ㄌ樱⒓馍尘住匙小⑾愀蹤C場、迪士尼),港人選擇在這些地點乘車,統(tǒng)一到深圳灣口岸候機樓辦理值機手續(xù),換登機牌,再購買直達機場大巴車票,到達機場可直接進入安檢了。初期營運時間為8:30至20:00,每30分鐘發(fā)一班車,車票為人民幣45元。節(jié)假日將繼續(xù)根據(jù)客源情況適時增加發(fā)班班次。專線巴士全程行走高速,從候機樓至深圳機場單程需時約35分鐘。為了方便旅客出入境,深圳灣口岸還專門為候機樓旅客開辟了優(yōu)檢通道,預(yù)留了專用停車位,旅客和行李在過關(guān)時可以免下車。

★(深圳龍崗)城市候機樓

深圳機場龍崗候機樓位于有龍崗“深南大道”之稱的深惠路旁,大運專線―地鐵3號線吉祥站斜對面,占地面積近700平方米,分上下二層。一樓為配套完善的候機大廳,可預(yù)訂優(yōu)惠機票,辦理登機牌,乘坐機場大巴直達機場,方便快捷;同時開辦有航空貨運、商旅自由行、旅游簽證、廣告?zhèn)髅降仍鲋捣?wù),是綜合性、全方位、多功能的航空客流集散中心。

深圳機場龍崗候機樓全程采用330B線豪華大巴,推行空乘特色服務(wù),高速直達,從龍崗中心城到達機場僅需50分鐘。候機樓全面推行全天候服務(wù),從每天早上6:00開始運營至晚上18:00,每30分鐘一班(高峰期20分鐘一班),為高密度、公交化發(fā)班;與機場對開,機場返回候機樓為早上8:00到晚上20:00,共計50個班次,極大地方便了龍崗中心城、坪山新區(qū)、布吉、橫崗等周邊城區(qū)的市民。運營線路為龍崗城市候機樓-深惠公路-深惠立交-機荷高速-廣深高速-深圳機場,全程高速,距離約53公里,行車時間約50分鐘左右,票價30元/位,330B線實行優(yōu)惠票價20元/位。

★(惠州)城市候機樓

位于惠州市金華悅商務(wù)酒店一樓,4月28日投入運營。乘車地點:惠州市金華悅商務(wù)酒店,發(fā)車時間:6:30―21:00,每40分鐘一班。

2011年11月19日,深圳機場惠州城市候機樓搬遷至惠州市鵝嶺南路48號泰富御山郡首層(嘉士伯啤酒廠斜對面)。機場專線每30分鐘一班,全程80分鐘。每日早上6:30始發(fā),從深圳機場返回的末班車發(fā)車時間為20:40,票價65元。

★(惠東)城市候機樓

位于惠東城南客運站首層,于2011年4月16日投放運營。乘車地點:惠州市惠東縣城南汽車站首層,發(fā)車時間:6:00-19:00,平均60分鐘一班,節(jié)假日高峰期40分鐘一班。票價65元,全程約105分鐘。

★(惠陽)城市候機樓

位于惠陽區(qū)供銷民生廣場一樓,于2011年4月16日投放運營。乘車地點:惠陽區(qū)供銷民生廣場一樓,發(fā)車時間:6:35-19:35,平均60分鐘一班,節(jié)假日高峰期40分鐘一班。票價55元,全程約70分鐘。

★(東莞萬江)城市候機樓

位于東莞市萬江區(qū)東莞城市候機樓,4月28日投入運營,乘車地點:東莞市華南城市候機樓―深圳機場,發(fā)車時間:6:30―21:00,每40分鐘一班。

★(東莞汽車客運東站)候機樓

位于東莞汽車東站,從早上6:25到下午18:40,每35分鐘就有一班車全程高速直達深圳機場候機樓直接登機。

★(東莞虎門)城市候機樓

位于東莞市虎門鎮(zhèn)虎門大道新豐大廈首層。8月28日投入運營,乘車地點:東莞市虎門鎮(zhèn)虎門大道新豐大廈―深圳機場,發(fā)車時間:6:30―17:45,每兩小時一班。

★(東莞厚街)城市候機樓

位于東莞厚街鎮(zhèn)國美城商務(wù)酒店一樓,11月6日投入運營。乘車地點:東莞市厚街鎮(zhèn)國美酒店一樓―深圳機場,發(fā)車時間:6:30―17:45,每兩小時一班。

★(東莞石龍)城市候機樓

位于東莞北部地區(qū)的石龍客運中心站內(nèi)

★(東莞大朗)城市候機樓

位于東莞大朗鎮(zhèn)華南國際汽配城正門廣場(常虎高速大朗出口500米處),每天發(fā)13班次,途經(jīng)常平汽車站、大朗城市候機樓,終點為大朗客運站,全程2小時,具體發(fā)車時間為:09:00―21:20(每隔40分鐘1班)。

★(東莞常平)城市候機樓

位于東莞常平鎮(zhèn)常平大道常豐大廈廣場,候機樓從常平到深圳每天發(fā)車5次,從深圳至常平每天發(fā)車4次。

★(東莞塘廈)城市候機樓

位于塘廈體育館一樓,候機樓發(fā)往深圳機場的直達巴士每天有14班,首班車為早上6點50分,尾班車為19點30分,平均每小時一班車,路程約需30分鐘。返回班次同樣為14班,首班車為8點20分,末班車為21點。

★(中山)城市候機樓

位于中山市起灣道水云軒樓一樓(中山香格里拉酒店后面),11月18日 投入運營,乘車地點:中山香格里拉酒店側(cè)面―深圳機場,發(fā)車時間:6:30―21:00,每60分鐘一班。

★(珠海)城市候機樓

位于珠海九州港客運服務(wù)有限公司一樓出發(fā)大廳, 11月18日投入運營,乘車地點:珠海九州港客運一樓大廳―深圳機場,發(fā)車時間:6:30―21:00,每60分鐘一班。

★(珠海拱北口岸)候機樓

位于拱北口岸廣場負二層的珠海市口岸汽車客運站(拱北口岸岐關(guān)車站),拱北口岸往深圳機場的開車時間為7:30、8:40、9:55、11:25、12:50、13:35、14:30、15:50、16:50、18:20。

★(珠海吉大汽車站)城市候機樓

位于君悅來酒店,該處是珠海市旅游客運中心所在地,開車時間為7:45、8:55、10:10、11:40、13:05、13:50、14:45、16:05、17:05、18:35。

深圳機場--珠海、澳門,開車時間為:8:20、9:50、10:40、11:10、12:40、14:00、15:05、16:50、17:30、19:00。

★(香港港澳碼頭)城市候機樓

位于香港港澳碼頭地下一樓,9月28日投入運營。乘車地點:香港港澳碼頭―深圳機場福永碼頭,船次安排:7:30-18:00,每天7班(周末6班)

★(澳門新港澳碼頭)城市候機樓

位于澳門新港澳碼頭一樓,9月28日投入運營,乘車地點:澳門新港澳碼頭―深圳機場福永碼頭,船次安排:9:45-19:00。每天3班(周末2班)

★(香港機鐵九龍站)城市候機樓

位于香港機鐵九龍站園方商城一樓過境巴士站。10月30日投入運營。營運公司:廣東康達客車服務(wù)有限公司,乘車地點:香港機鐵九龍站園方商城一樓過境巴士站―深港西部通道―深圳機場,發(fā)車時間:7:15―19:15,每30分鐘一班。

★(香港上環(huán)港澳碼頭)城市候機樓

位于香港上環(huán)港澳碼頭信德中心地下。直通巴士港澳碼頭發(fā)車時間為早上8∶00至晚上20∶00,單程票價為港幣100元,購買往返套票港幣160元。深圳機場發(fā)車時間為早上9∶15至晚上20∶45,單程票價為人民幣100元,購買往返套票人民幣160元。中午時段每小時發(fā)一班車,早上及下午客流高峰期縮短至每半小時一班。車程約1小時30分鐘。

★(香港灣仔)城市候機樓

位于灣仔華美粵海酒店,覆蓋港島區(qū)含上環(huán)、中環(huán)、金鐘、灣仔、銅鑼灣、北角等地的乘機旅客資源。自4月21日起運營。由灣仔華美粵海酒店往來深圳機場的直通巴士,每15-30分鐘一班,全程約1小時40分鐘。由灣仔至深圳每天共有31班,單程票價為港幣110元,雙程票價為港幣180元;由深圳至灣仔每天共有41班,單程票價為人民幣100元,雙程票價為人民幣180元。

★(汕尾門)城市候機樓

位于廣東省汕尾市深汕區(qū)門鎮(zhèn)、覆蓋深汕區(qū)含門鎮(zhèn)、小漠鎮(zhèn)、赤石鎮(zhèn)、鵝埠鎮(zhèn)、海豐縣梅隴鎮(zhèn) 惠州惠東縣黃埠鎮(zhèn)等地的乘機旅客資源、位于門城市候機樓、是深圳汕尾特別合作區(qū)的中心鎮(zhèn)、投資商遍布國內(nèi)外多地、門鎮(zhèn)的城市候機樓將為深圳市寶安國際機場帶來更多的旅客資源。 深圳機場新航站樓T3正式啟用

2013年11月28日,深圳機場新航站樓T3正式啟用,原A號、B號航站樓、及國際候機樓同期停用。為了幫助乘客減少出行困惑,深圳市政府采用多種方法幫助乘客熟悉新航站樓,其中,與騰訊街景地圖獨家合作,對機場道路和航站樓內(nèi)部進行街景采集制作。乘客只需在電腦上鍵入指定網(wǎng)址,搜索“深圳寶安機場T3航站樓”,即可通過騰訊地圖街景直觀地看到新航站樓的內(nèi)部實景,確保順利出行。用戶也將很快能在掌中一覽新航站樓的精彩內(nèi)景。據(jù)悉,即將在12月初發(fā)布的騰訊手機地圖4.0版,將提供手機瀏覽室內(nèi)景的功能。

全新航站樓蜂巢光影多項創(chuàng)新

本次啟用的深圳T3航站樓外形呈“飛魚“狀,主指廊的五個凹陷區(qū)使得整個鋼屋蓋外形顯得靈動。無論從外形、建筑材料的選擇、內(nèi)部設(shè)計還是施工過程,都貫徹了“綠色建筑”的理念,在設(shè)計之初就將節(jié)能環(huán)保的概念貫穿至各個設(shè)計環(huán)節(jié),并且在各個系統(tǒng)中采用多項節(jié)能減排的新技術(shù)、新工藝,未來將成為深圳節(jié)能環(huán)保理念的標志性建筑 。

T3航站樓內(nèi)部面積45.1萬平方米,是A、B號候機樓總面積的兩倍還多,從最北端走到最南端距離是1080米,步行需要約10分鐘,深圳機場將在樓內(nèi)安裝自動步行傳送帶,以為旅客節(jié)省體力。

騰訊街景地圖采集T3航站樓真實內(nèi)景

全新的T3航站樓投入使用伊始,如何幫助乘客熟悉路線,便捷出行?騰訊街景地圖與深圳市交委獨家合作,除站樓外景,更是對航站樓內(nèi)部全景,以及翼廊和指廊的候機區(qū)進行了街景采集和制作。對新航站樓不熟悉的乘客可以通過騰訊街景地圖,清楚地看到T3航站樓的主樓、翼廊和指廊外觀和內(nèi)部實景,了解航站樓周邊的環(huán)境、路線、出口、入口、停車場等位置信息,幫助乘客提前規(guī)劃出行線路。有效幫助搭機的乘客提前“踩點”,避免多走了冤枉路甚至誤機。用戶也可掃描下面的二維碼,通過手機隨時隨地觀看并體驗網(wǎng)頁版的騰訊街景地圖中的深圳T3航站樓室內(nèi)景信息,方便出行。 擴建規(guī)劃

深圳機場正在緊鑼密鼓地進行擴建工程建設(shè),擴建工程包括飛行區(qū)擴建和航站區(qū)擴建兩部分,總投資為214億元,其中機場公司投資143億元。長3800米寬60米的機場第二跑道已于2011年投入使用;該跑道飛行等級為4F,可以滿足目前世界上最大型客機起降其中包括“空中巨無霸”――空客A380客機。建筑面積達45萬平方米的T3航站樓也在緊張施工當中,2011年5月底主體鋼結(jié)構(gòu)合攏,13年底投入使用。

深圳機場“十二五規(guī)劃”中計劃把深圳機場建設(shè)成為區(qū)域客運樞紐機場、貨運門戶、主要快件集散中心。2015年,航空客運業(yè)務(wù)量方面在國內(nèi)機場排名前列;在航空貨運方面穩(wěn)定保持全國第四的地位。

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