“漢字不滅，中國必亡”這8個(gè)字，是魯迅直言？還是之后有人斷章取義而為？很難說得清楚。不過，本題目的下方卻如是說：魯迅先生的確說過“漢字不滅，中國必亡”這句話。言之鑿鑿，似乎不容置疑。

但在網(wǎng)上搜索看到有許多這樣的說辭，結(jié)論如出一轍，箭指魯迅。此外，再無搜到有價(jià)值的證據(jù)，故對魯迅曾經(jīng)說過這種比較偏激的話，持懷疑的態(tài)度，因?yàn)轸斞缸鳛楫?dāng)時(shí)新文化運(yùn)動(dòng)的旗手，不會(huì)簡單粗暴的說出這種不負(fù)責(zé)任的話來吧。

中華文化博大精深，源遠(yuǎn)流長，文字作為文化的載體，在文化的記載和傳承中發(fā)揮著巨大的作用。中華文明5000年延綿不斷，其中漢字功不可沒。作為我國有影響的大文豪魯迅先生，對中國文化的理解比常人更有過之而無不及。

雖然沒有找到他直接了當(dāng)這樣說的證據(jù)，但在當(dāng)時(shí)的社會(huì)背境下，他對中國文字的態(tài)度，在他的一些作品中所表露的觀點(diǎn)卻讓人不敢茍同。

1934年8月，他在《漢字和拉丁化》一文中寫道：“不錯(cuò)，漢字是古代傳下來的寶貝，但我們的祖先，比漢字還要古，所以我們更是古代傳下來的寶貝，為漢字而犧牲我們，還是為我們而犧牲漢字呢？這是只要還沒有喪心病狂的人，就能夠馬上回答的。”

同年12月，他在《關(guān)于新文字》一文中，進(jìn)而表示：“方塊字真是愚民政策的利器……漢字也是中國勞苦大眾身上的一個(gè)結(jié)核，病菌都潛伏在里面，倘不首先除去它，結(jié)果只有自己死。”

可見，魯迅對待方塊字的態(tài)度上有諸多的不滿，甚至說出方塊字是“愚民政策的利器……”這樣偏激的話。魯迅先生作為著名的文學(xué)家，思想家，民主戰(zhàn)士，五四新文化運(yùn)動(dòng)的重要參與者，中國現(xiàn)代文學(xué)的奠基人，為什么對方塊字有那么大的意見呢？

究其原因，還是在當(dāng)時(shí)社會(huì)黑暗的條件下，魯迅先生和大多數(shù)救亡圖存的仁人志士一樣，為中華民族尋找著希望之路，他們受西方文化“優(yōu)越論”的影響比較大，把中國的落后歸咎于沒有先進(jìn)的知識，“勞苦大眾沒有學(xué)習(xí)和學(xué)會(huì)（方塊字）的可能”，社會(huì)上充斥著大量的文盲。所以，要想國強(qiáng)民富，就必須讓勞苦大眾認(rèn)識字，而繁瑣的方塊字難學(xué)難寫，是導(dǎo)致國民愚鈍的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

這種觀點(diǎn)，現(xiàn)在看來固然是錯(cuò)誤的，但在當(dāng)時(shí)的歷史條件下，文化人尋求民族解放和國家振興的愿望是非常迫切的，他們目睹著國土淪喪，民族被蹂躪，主權(quán)被踐踏，尊嚴(yán)被漠視，所以，他們的一片赤子之心是可以理解的。

日本侵略者占領(lǐng)東北時(shí)，就曾妄想用文字來同化我們，他們的這一夢想，最終隨著二戰(zhàn)的結(jié)束而破滅，這不僅體現(xiàn)了中華民族的頑強(qiáng)意志，更體現(xiàn)了漢字文化有著幾千年的文化積淀。

當(dāng)年，許多革命者為尋求國家富強(qiáng)，民族解放的正確道路，在黑暗中摸索，雖歷經(jīng)艱險(xiǎn)，但大都失敗了。魯迅作為其中的一員，有過那種極端的思想，也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)歷史的特殊性和局限性，站在今天的角度上看問題，不應(yīng)抓住過去的錯(cuò)誤不放，就像對待曾經(jīng)犯過錯(cuò)誤和說過錯(cuò)話的同志容許他們改錯(cuò)一樣，更應(yīng)當(dāng)看到他們在當(dāng)時(shí)的條件下，對祖國強(qiáng)大的渴望和迫切的心情，只有如此，我們才能正確的認(rèn)識和對待那些曾經(jīng)站在歷史急流中的歷史人物。

魯迅先生的確說過“漢字不滅，中國必亡”這句話，一代文學(xué)巨匠，說出如此過激的語言，當(dāng)然受到很多人的反感。但是作為新文化運(yùn)動(dòng)的旗手，這句話肯定有其真正的含義和理由，他怎么可能不加思索而信口開河。魯迅是偉大的文學(xué)家、思想家、革命家、新文化運(yùn)動(dòng)的革命主將。他反對八股文的苦燥無味，更認(rèn)為繁體漢字的繁鎖復(fù)雜，讓普通的勞苦大眾難以識別和讀懂掌握。繁體字是一種愚民的利器，阻礙了文化的發(fā)展，對于提高全民文化素質(zhì)是一道不可逾越的鴻溝。再不根除漢字，難以開啟民智，中國永遠(yuǎn)落后，大多數(shù)文盲及其后代還是那愚昧和呆笨，給民族帶來的是巨大的危機(jī)。這樣不利于知識的推廣和普及，所以漢字的改革，勢在必行。

當(dāng)時(shí)西方國民的文化素質(zhì)很高，是因?yàn)槲鞣狡匆粑淖种灰獣?huì)說就會(huì)寫，這讓許多海外留學(xué)者都曾發(fā)出漢字太難的感慨。在當(dāng)時(shí)的年代雖然這種說法過于極端，但也不是完全沒有道理，其他大師級的人物也曾有過類似的言論。

漢字是古代勞動(dòng)人民智慧的象征，傳承著五千年的歷史文化，中華文明從未斷代，漢字功不可沒。漢字的繁鎖復(fù)雜這是事實(shí)，只能陸續(xù)簡化，絕不可讓漢字滅亡。

漢字是中國的，如今也成為世界的。各國留學(xué)生到中國學(xué)習(xí)漢語，孔子學(xué)院遍布世界各大高校，傳播中國優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化，讓世界知名學(xué)者對漢字獨(dú)有情鐘。

魯迅留學(xué)日本歸來，棄醫(yī)從文，以喚醒民眾的覺悟而振興自己的民族，并為之奮斗一生。他的憂國憂民我們能夠理解，但說出這種極端過激的語言，又讓國人無法理解。這句話是五四運(yùn)動(dòng)期間激情口號之一，但是無能怎樣救國心切，也不能拿漢字開刀。漢字作為中國歷史文化遺產(chǎn)中的頂級國寶，任憑時(shí)代如何發(fā)展，它都是一顆璀璨奪目的明珠。

中國有哪些在外國人看來難以完成的事？

1 從弱小到掌握世界話語權(quán)

讓我們先回到上世紀(jì)80年代，那時(shí)剛剛改革開放，中國各行各業(yè)都很弱小。可是，國外企業(yè)會(huì)因?yàn)槿跣【头胚^你嗎？

實(shí)證一，維生素C－從弱小到掌握世界話語權(quán)

（來源：搜狐）

1980年代之前，維C生產(chǎn)的工藝都是1933年德國人發(fā)明的的“萊氏化學(xué)法”，它需要經(jīng)過五道工序，并由三家大藥廠組成的維C聯(lián)盟所壟斷：瑞士的羅氏公司，德國的巴斯夫和日本的武田制藥。

到了1980年，中國全新改進(jìn)維C生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)成本大幅度降低。

維C壟斷聯(lián)盟以羅氏為代表，1986年把這個(gè)專利的非中國部分使用權(quán)買下來了。

但是他們買下專利的目的只是為了防止其他的歐美國家藥廠同他們形成競爭，說到底，還是不相信中國人的技術(shù)，以及中國人的生產(chǎn)能力。

買下專利沒多久，全球維C的需求量和價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，到1994年，價(jià)格最高達(dá)到了18美元/公斤。

中國很多藥廠紛紛上馬維C生產(chǎn)線，但壟斷集團(tuán)這時(shí)候做了一個(gè)極為不明智的舉動(dòng)——想通過降價(jià)來逼死中國藥廠，一年之內(nèi)把維C價(jià)格砸到了4美元/公斤。

可是，4美元/公斤，對于采用新技術(shù)的中國藥廠來說，還是能賺得微利，不僅撐得住，還能持續(xù)爆產(chǎn)能，而對仍然使用老技術(shù)的壟斷集團(tuán)就是割喉大放血了。

最終，這場壟斷性價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果是：瑞士羅氏賣掉了自己的維C生產(chǎn)廠（因?yàn)槿猿钟兄袊鴮＠木惩馐褂脵?quán)），日本武田把維C廠停產(chǎn)后賣給了同屬壟斷集團(tuán)的德國巴斯夫，后來巴斯夫也扛不住中國藥廠的壓力，停產(chǎn)了。

目前，全球超過90%的維C由四家中國藥廠生產(chǎn)，中國的風(fēng)吹草動(dòng)決定了全球維C的定價(jià)。

2 從零到世界第一

再回到上世紀(jì)“萌娃看世界”的90年代，中國的基建剛剛興起，但關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備中國不能生產(chǎn)，國外企業(yè)會(huì)因?yàn)槟闶恰懊韧蕖本褪窒铝羟閱幔?/p>

實(shí)證二，盾構(gòu)機(jī)－從零到世界第一

（來源：人民網(wǎng)）

早在18世紀(jì)初，布魯諾爾就從一種外號叫“鑿船貝”的軟體動(dòng)物船蛆身上獲得靈感，發(fā)明了利用人工進(jìn)行盾構(gòu)的方法。

可惜的是歷經(jīng)清政府、北洋政府、民國政府，這種理念先進(jìn)的隧道構(gòu)筑方法始終未能在中國得到推廣應(yīng)用，中國盾構(gòu)機(jī)的基礎(chǔ)相對于盾構(gòu)機(jī)強(qiáng)國基本為零。

中國這些年大搞基建，盾構(gòu)機(jī)需求尤其大，當(dāng)時(shí)，世界上最好的盾構(gòu)機(jī)廠家是一家德國企業(yè)，欺負(fù)中國沒有盾構(gòu)機(jī)，一臺(tái)要賣7個(gè)億。

即使高價(jià)買了之后，另一個(gè)“痛點(diǎn)”就是維修非常不方便。

當(dāng)時(shí)外方對中國進(jìn)行技術(shù)壟斷和封鎖，維修保養(yǎng)時(shí)不允許中方參與，維修所需工時(shí)也完全取決于外方，一旦出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)故障將嚴(yán)重影響中方工程的施工進(jìn)度。

更讓人氣憤的是國外廠商一方面聯(lián)手“抬價(jià)”，導(dǎo)致每臺(tái)單價(jià)極貴；另一方面并不重視中國市場，壞了之后的維修要等上很久。

維修人員來中國，還得由施工單位付2000-3000美元/天的差旅費(fèi)，一個(gè)簡單的故障常常要來回幾次，十天半個(gè)月才能將盾構(gòu)機(jī)修好。

這種進(jìn)口設(shè)備對隧道施工是如此的重要，于是自己研制盾構(gòu)機(jī)迅速上升為國家意志。

2002年在科研經(jīng)費(fèi)不富裕的情況下，還是將土壓平衡盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研制列入“863計(jì)劃”，此時(shí)距離第一個(gè)使用盾構(gòu)機(jī)施工的西康鐵路完工還不到一年時(shí)間。

研制總裝的重任落到了中鐵隧道集團(tuán)身上，2002年10月中鐵隧道集團(tuán)盾構(gòu)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目組正式成立。

剛成立的項(xiàng)目組只有18位成員，其中多數(shù)是剛畢業(yè)沒幾年的大學(xué)生。按照日后成長為盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)專家、中鐵裝備總工程師王杜娟的話說“對于我們來說，別說研發(fā)盾構(gòu)機(jī)了，很多人連盾構(gòu)機(jī)都沒有見過”。

就是在這樣的條件下，王杜娟與同事終于在2008年成功研制出我國第一臺(tái)擁有部分自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，沖破國外的技術(shù)壟斷，掌握了技術(shù)話語權(quán)，填補(bǔ)了我國在這一領(lǐng)域的空白。

在研發(fā)人員堅(jiān)持不懈地刻苦鉆研下，在國家“863”計(jì)劃提供的資金、政策、智力支持下，中鐵隧道集團(tuán)出廠了國家首臺(tái)863計(jì)劃自主研發(fā)的復(fù)合式盾構(gòu)設(shè)備。

客觀地說，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)僅僅是解決了有無的問題。

在后續(xù)的國產(chǎn)盾構(gòu)深入研究中，華中科技大學(xué)、中南大學(xué)、上海交通大學(xué)、大連理工大學(xué)、天津大學(xué)、清華大學(xué)和西安交通大學(xué)也相繼加入進(jìn)來。

在多方合力下，中國盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)了西方企業(yè)不能做到的重服務(wù)、高度定制化的生產(chǎn)目標(biāo)，更能利用產(chǎn)業(yè)集聚的效應(yīng)降低成本。

從此價(jià)格低、服務(wù)好的中國盾構(gòu)已經(jīng)逐漸成為世界主流闖進(jìn)日本、歐洲等市場，創(chuàng)造了從基本為零到短時(shí)間內(nèi)盾構(gòu)設(shè)備份額占全世界2/3的奇跡，成為世界第一。

3 從引進(jìn)到創(chuàng)造奇跡

再回到本世紀(jì)初，此時(shí)的中國猶如口袋里稍微有點(diǎn)錢就去闖世界的少年。中國急需改造老舊的鐵路網(wǎng)絡(luò)，俗話說莫欺少年窮，國外企業(yè)會(huì)因?yàn)槟闶巧倌昃土硌巯嗫磫幔?/p>

實(shí)證三，高鐵－從引進(jìn)技術(shù)到領(lǐng)先技術(shù)，中國驕傲

（來源：搜狐網(wǎng)）

中國當(dāng)時(shí)想要從德國和日本引進(jìn)高速鐵路（日本稱新干線）的全套技術(shù)，被兩國無情打臉。

我們自己無法設(shè)計(jì)和制造高鐵，對國外廠商又求告無門，于是，中國鐵路有了用市場換技術(shù)的大膽想法。

第一階段：向全球購買（2004-2010）

2004年初，中國鐵道部門舉行了一次國際競標(biāo)。很多國際競標(biāo)者比如日本川崎、德國西門子、加拿大龐巴迪和法國阿爾斯通都參加了。

中國鐵路部門并沒有選擇某個(gè)競標(biāo)者，而是要求每個(gè)企業(yè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)各自類型的高鐵列車，條件是他們必須在中國制造，而且必須接受中國的信號標(biāo)準(zhǔn)。

由于中國市場的巨大誘惑，這些企業(yè)開心地接受了這些條款。于是他們特許了自己的技術(shù)并開始在中國生產(chǎn)各自的列車。

從2004年到2014年這10年間，中國高鐵網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)行著不同企業(yè)的各種列車。

名單如下（“中國鐵路高速”英文簡稱CRH，全稱China Railways High-speed）：

CRH1：購買自龐巴迪的女王系列，最高時(shí)速200公里左右。以中國標(biāo)準(zhǔn)看，稱不上高鐵列車。女王系列普遍應(yīng)用于歐洲，形狀是一模一樣的。

CRH2：來自川崎重工。日本人太害怕中國人抄襲他們的新干線技術(shù)，所以他們選擇一個(gè)舊版本的新干線E2-1000。

這個(gè)版本也稱作山彥號列車，運(yùn)行于東日本鐵路公司的鐵路網(wǎng)里。其時(shí)速大約300公里，但CRH2被限制在250公里。

CRH3：由德國西門子公司設(shè)計(jì)，在中國生產(chǎn)。基于Velaro系列。這種列車普遍出現(xiàn)于德國、西班牙和土耳其。德國ICE、英國歐洲之星、土耳其TCDD，都是一模一樣的列車！

CRH4：沒有CRH4，因?yàn)?在中國是不好的數(shù)字。

CRH5：法國阿爾斯通設(shè)計(jì)。基于New Pendolino，最高時(shí)速可達(dá)280公里。

看到?jīng)]，2014年前中國人享受著來自加拿大、日本、德國和法國的列車，我們并沒有竊取技術(shù)，是我們用真金白銀購買的。

第二階段：通過合資企業(yè)模仿自己的（2008-2014）

在嘗試了各種不同品牌和性能的列車后，中國鐵道部選擇了最好的列車系列及其相應(yīng)的企業(yè)，并要求他們對列車進(jìn)行定制以滿足新的要求：時(shí)速380公里，而且這些列車必須和中國鐵路信號標(biāo)準(zhǔn)相兼容，以及必須在中國生產(chǎn)。

于是日本人退出。日本人拒絕提供定制化的380公里時(shí)速列車，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為380技術(shù)是他們最新新干線的關(guān)鍵，必須首先應(yīng)用在日本。

他們目前的標(biāo)準(zhǔn)E7或700，時(shí)速依然是350公里左右。于是他們決定撤銷進(jìn)一步的生產(chǎn)以及后續(xù)和中國的所有合作。

同時(shí)，中國鐵道部也要求新的列車必須由中國的合資企業(yè)來生產(chǎn)。這也是日本選擇退出的原因。但是西門子和龐巴迪同意了，因?yàn)樗麄兇蟛糠质杖雭碜灾袊幌胧ブ袊@塊巨大的市場。

在和西門子以及龐巴迪成立合資企業(yè)后，中國國內(nèi)的企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)一些零部件。通過混合制造，國內(nèi)企業(yè)靜悄悄地學(xué)習(xí)并掌握了大部分的設(shè)計(jì)和制造過程。

于是，CRH380-A，首個(gè)國產(chǎn)設(shè)計(jì)出爐了。

CRH380-A的研發(fā)始于2008年初，原先是交給日本人來完成的，以設(shè)計(jì)出新的時(shí)速380公里的列車，用于京滬線。

（來源：人民網(wǎng)）

它本該成為頂級品牌，但是日本人決定退出這個(gè)項(xiàng)目，并撤走了所有材料和關(guān)鍵技術(shù)。然而，中國還是決心繼續(xù)進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目。

日本的退出讓我們面臨了巨大障礙，因?yàn)槿毡局煌嘎读藭r(shí)速250公里的技術(shù)，中國人甚至無法獲取總體控制系統(tǒng)的源代碼。

為了克服技術(shù)障礙，自2008年底開始，中國鐵道部和科技部建立了一個(gè)特殊團(tuán)隊(duì)叫做“226計(jì)劃”。這個(gè)團(tuán)隊(duì)的作用是確定關(guān)鍵的技術(shù)問題。

通過利用國家的體制優(yōu)勢，這個(gè)團(tuán)隊(duì)組織了國內(nèi)三家設(shè)計(jì)技術(shù)公司的人才：青島四方，中國中車，中車唐山公司，以及中國的25所大學(xué)、56個(gè)關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)室和500家原始設(shè)備制造商，其中包括了500多名研究員和10000名工程師，都對這個(gè)計(jì)劃作出了貢獻(xiàn)。

CRH380-A是首個(gè)自主設(shè)計(jì)的中國高鐵列車。2010年推出時(shí)，日本人很憤怒，認(rèn)為他們的技術(shù)被中國人竊取了，這是典型的酸葡萄心理發(fā)作。

第三階段：完全的自主設(shè)計(jì)和制造（2014-2018）

在經(jīng)過15年的人才培養(yǎng)和技術(shù)積累后，中國人終于開始創(chuàng)新和制造自己的高鐵列車，并迅速向世界亮出了三個(gè)第一，成為中國高鐵技術(shù)走向全球市場的“國家名片”。

市場份額全球第一。

隨著中國高鐵迅速發(fā)展，南北車整合成“中國中車”后規(guī)模效應(yīng)凸顯，中國在全球高鐵市場的份額已經(jīng)穩(wěn)坐全球第一的寶座。

數(shù)據(jù)顯示，目前中國中車已經(jīng)占據(jù)全球69%的市場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前輩川崎重工（9%）、阿爾斯通（8%）和西門子（3%）等，可謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

如今，中國中車的產(chǎn)品已經(jīng)銷往全球104個(gè)國家和地區(qū)，83%有鐵路的國家都購買了該公司的產(chǎn)品。

訂單增速全球第一。

中國制造出海的特征之一就是迅速占領(lǐng)市場，而高鐵作為中國制造的名片之一，更是將這一特征體現(xiàn)得淋漓盡致。

2007年至2015年間，日本和法國的高鐵交付量略有所下降，而中國的市場份額卻已經(jīng)從原本的不到6%，迅速擴(kuò)大到逾60%，這得益于中國高鐵的訂單增速。

營業(yè)里程全球第一

2018年末，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到3萬公里，為2008年的44.5倍；另外，中國高鐵營業(yè)里程還達(dá)到全球高鐵總里程的三分之二以上，位居全球第一。

而經(jīng)過近10年的努力之后，中國已經(jīng)成為全球唯一一個(gè)高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國家。

高鐵，當(dāng)之無愧的中國驕傲。詹天佑在天之靈應(yīng)倍感欣慰。

詹天佑（來源：搜狐網(wǎng)）

4 成就世界超級工程

進(jìn)入2010年，中國富起來了，口袋鼓起來了，準(zhǔn)備干一件世界超級工程，但在國外企業(yè)眼中，依舊是那只肥羊，不宰你宰誰？

實(shí)證四，海底沉管隧道－成就世界超級工程

舉世矚目的港珠澳大橋要修一條6.7公里的海底沉管隧道，由于沒有經(jīng)驗(yàn)，找到技術(shù)最好的一家荷蘭公司，人家開口就是15億咨詢費(fèi)。

談判過程異常艱辛，最后一次談判，中方說給你們?nèi)齻€(gè)億，只要一個(gè)框架，能不能給我們最重要、風(fēng)險(xiǎn)最大的這部分支持。

但是，荷蘭人說我們給你唱首歌吧，一首祈禱歌，雙方不歡而散。

荷蘭人的冷嘲熱諷，再一次激發(fā)了中國工程技術(shù)人員的昂揚(yáng)斗志。

2017年5月2號，在港珠澳大橋的收尾工程中，最后一節(jié)沉管，經(jīng)過十幾個(gè)小時(shí)的吊裝，最終接頭的沉管像“楔子”一樣被精確安裝在海底28米深的兩節(jié)沉管之間，成功地把海底隧道連為一體。

從第一節(jié)沉管浮運(yùn)安裝到最后的沉管接頭，大橋建設(shè)者們花了整整四年的時(shí)間，把33節(jié)巨型沉管在深海中分別對接了34次，創(chuàng)造了“一年放置十節(jié)沉管”、“半個(gè)月內(nèi)連續(xù)安裝兩節(jié)沉管”、“最終接頭毫米級偏差”等多項(xiàng)震撼人心的世界紀(jì)錄，圓滿完成了34節(jié)巨型沉管的施工任務(wù)。

而且，在這項(xiàng)沉管安裝任務(wù)中，我國建設(shè)者還創(chuàng)造了海洋沉管隧道滴水不漏的建設(shè)奇跡。

全球范圍內(nèi)無數(shù)案例的研究表明，隧道中出現(xiàn)一些漏水是很常見的情況。曾經(jīng)有一位歐洲著名島隧專家依據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出，全世界的節(jié)段式沉管漏水率平均值為10%左右。

也就是說，10個(gè)接頭中很可能會(huì)有一個(gè)漏水。這位專家還認(rèn)為世界上沒有沉管隧道100%不漏水的紀(jì)錄。

然而，就在港珠澳大橋海底隧道的建設(shè)中，中國工程師憑借自身的嚴(yán)謹(jǐn)和創(chuàng)新第一次做到了巨型沉管的滴水不漏，從而成就了港珠澳大橋這一世界超級工程。

由此，在海底沉管技術(shù)方面，中國擁有了500多項(xiàng)專利，牢據(jù)世界領(lǐng)先水平。

5 邁向世界導(dǎo)航技術(shù)的“無人區(qū)”

最后從2015年至今，中國航天航空領(lǐng)域進(jìn)入了技術(shù)和成果的爆發(fā)期，引發(fā)世界矚目。

但是，要知道航天航空領(lǐng)域中國可是從一窮二白開始的，從建國之初就被技術(shù)大國封鎖與打壓開始的，其中的艱辛與曲折，恥辱與欺騙，又有多少世人知道呢？

實(shí)證五，導(dǎo)航心臟原子鐘－知恥后勇，邁向世界導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域的“無人區(qū)”

美國GPS之所以在全世界有那么大的影響力，就是因?yàn)槊绹谠隅娧邪l(fā)方面起步較早，并且掌握了大量核心技術(shù)。

過去美國在衛(wèi)星領(lǐng)域?qū)χ袊鴮?shí)施最嚴(yán)苛的技術(shù)封鎖措施，別說學(xué)習(xí)核心技術(shù)，就是一點(diǎn)點(diǎn)技術(shù)邊角料也不會(huì)給中國學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

中國研制北斗時(shí)，歐洲本來要給中國提供原子鐘，沒想到歐洲為了其伽利略導(dǎo)航系統(tǒng)能夠取得優(yōu)質(zhì)頻段，向美國交了投名狀，接近交貨時(shí)反悔了。

當(dāng)時(shí)的情況是，已經(jīng)向歐洲宇航局交了3億美元的合作研發(fā)費(fèi)用，還是被擋在了核心技術(shù)大門十萬八千里之外。

一根雞毛都沒撈到，可謂是賠了夫人又折兵。

痛定思痛，知恥而后勇，這只有倒逼得中國自己研發(fā)了。

結(jié)果，2018年1月12日，中國以“一箭雙星”方式成功發(fā)射了第二十六、二十七顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。

最核心的兩顆衛(wèi)星心臟就是中國自主研制的一臺(tái)高精度銣鐘和一臺(tái)星載氫鐘，這兩個(gè)心臟所有指標(biāo)都達(dá)到了國際一流水平。

中國的原子鐘研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入國際第一梯隊(duì)。作為導(dǎo)航領(lǐng)域的最尖端技術(shù)，中國正在進(jìn)入星載原子鐘研制的‘無人區(qū)’，未來中國的星載原子鐘將會(huì)有更多原創(chuàng)性突破。

6 歷史性的重大突破

實(shí)證六，重大突破，中國的太空飛機(jī)

太空飛機(jī)指的是太空穿梭機(jī)，能夠像飛機(jī)一樣穿梭于外太空和地球大氣層內(nèi)，可以重復(fù)使用，是未來奪取制太空權(quán)的關(guān)鍵。

美帝在航天航空方面對中國的技術(shù)和信息封鎖，可謂嚴(yán)防死守，密不透風(fēng)。

中國研制太空飛機(jī)的消息已經(jīng)發(fā)酵了十多年，何時(shí)首飛？

9月4日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長征二號F運(yùn)載火箭，成功發(fā)射了一枚可以重復(fù)使用的試驗(yàn)航天器，該飛行器將會(huì)在太空飛行一段時(shí)間，像飛機(jī)一樣返回預(yù)定著陸場。

（來源：新華社）

研制多年的太空飛機(jī)成功進(jìn)入了外太空，意味著中國成為了繼美國之后第二個(gè)擁有空天飛機(jī)的國家。

事實(shí)上，在此次火箭發(fā)射之前，國外網(wǎng)站就認(rèn)為長征2F火箭的發(fā)射器存在明顯的改裝，將會(huì)發(fā)射更寬的有效載荷，很可能是與美帝X-37B同類的太空飛機(jī)。

當(dāng)然，美帝官媒的報(bào)導(dǎo)無一例外的宣稱：這是又一次山寨美國。

接著，中國還會(huì)發(fā)展能夠載人的空天飛機(jī)，被稱為”騰云工程”，可以帶人去太空旅游，運(yùn)送航天員等，也可以發(fā)射各類衛(wèi)星，為空間站運(yùn)送貨物等。

中國的太空飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了重大突破，這場歷史性的跨越才剛剛開始。

歷史實(shí)證告訴我們，國外的先進(jìn)技術(shù)是拿來壟斷的，絕不是“文明的禮物”。

欲得王冠，必先承其重，中國現(xiàn)代技術(shù)的成長史就是一部血與淚、汗水與掌聲、封鎖與反封鎖交融的歷史。

當(dāng)我們掙脫枷鎖，站起來了，放眼全球了，美國、歐洲、日本等反而打著人類文明和世界共同進(jìn)步的旗號，要求分享中國的量子技術(shù)、北斗技術(shù)、可燃冰技術(shù)、干熱巖技術(shù)、可控核聚變技術(shù)、核材料處理技術(shù)，這是歷史的輪回？！

當(dāng)下，面對美帝咄咄逼人的態(tài)勢，中國企業(yè)沒有退路，中國科技沒有退路，中國更沒有退路。

沒有人能夠熄滅滿天星光，有自由女神庇護(hù)的美國也不能。團(tuán)結(jié)、實(shí)干、智慧，只有前進(jìn)去爭取“未來之戰(zhàn)”的勝利。

最后，有必要重溫皮耶魯齊所著《美國陷阱》一書的結(jié)尾語：

“我們不能上當(dāng)受騙……華盛頓都會(huì)維護(hù)少數(shù)工業(yè)巨頭的利益：波音、洛克希德·馬丁、雷神、埃克森美孚、哈里伯頓、諾思羅普·格魯曼、通用動(dòng)力、通用電氣、柏克德工程、聯(lián)合技術(shù)等等……

夢醒的時(shí)候到了，我們不能放過這個(gè)時(shí)機(jī)。這既是為了歐洲，更是為了法國。要么是現(xiàn)在，要么將永無機(jī)會(huì)，奮起反抗，為自己贏得一份尊重。這是最后關(guān)頭！”

1、零錢湊整中國人買6塊錢的東西，如果身上有10塊的和1塊的，會(huì)付11塊，然后店家找回5塊錢，湊個(gè)整數(shù)。

這種零錢湊整的方式，在我們看來是平常的事，但在外國卻很難做到。

這樣的操作外國人會(huì)不理解，也算不過來，6塊錢的東西付10塊錢就好了，為什么要付11塊錢。

2、使用筷子這里的外國人不包括大中華文化圈內(nèi)的外國人，而是指西方的絕大多數(shù)外國人。

我們從小就鍛煉使用筷子，會(huì)很熟練，而在大多數(shù)西方人看來使用筷子是難以完成的事，因?yàn)樗麄儚男【褪褂貌孀由鬃印?/p>

3、一把中國菜刀解決所有問題外國廚師的菜刀很多，好廚子都有一整套廚刀，處理不同的食材需要用到不同的刀具。

中國的廚師基本上一把菜刀解決所有問題，切片、切塊、切絲、剁餡、拍蒜等等一把刀就可以解決，這在外國人看來不可思議。

4、通過對親戚的稱呼分辨出不同的親戚在中國，不同的親戚有不同的稱呼，伯是爸爸的哥哥，叔是父親的弟弟，姑姑是爸爸的姐妹，姑父是爸爸的姐夫或妹夫，舅舅是媽媽的兄弟，姨是媽媽的姐妹，姨夫是姨的丈夫等等。

而在西方國家，尤其是英語系的國家，對叔叔、伯伯、舅舅、姨夫、姑父都是一個(gè)稱呼，那就是昂口（uncle），如果不加名字或者看著人喊，根本就不知道叫的是誰。

5、敬煙國人吸煙時(shí)會(huì)相互散煙，不散煙自顧自己抽會(huì)給人一種不禮貌和小氣的感覺，男人出門辦事也是發(fā)根煙打開局面。

如果是一群人在一起，一包煙往往掏出來就沒了。

而外國人抽煙往往不會(huì)給別人散煙，除非別人要，都是自己抽自己的。

一方面是因?yàn)閲擞屑w意識和相互幫助的精神，習(xí)慣分享，所以會(huì)散煙；另一方面是因?yàn)樵趪鉄煹膬r(jià)格并不貴，煙的價(jià)格都一樣，沒有多少價(jià)值；還有吸煙并不是好事。

6、搶著買單在中國，一起出去吃飯，如果沒有提前說好誰請客，往往都會(huì)搶著買單，有時(shí)候還比較激烈，甚至都能打架。

外國人出去吃飯，如果不說誰請客，大多習(xí)慣AA制，各付各的，關(guān)系再好也一樣，這在我們看來有點(diǎn)難以理解，同樣他們看我們搶著買單也難以理解。

當(dāng)然事情沒有絕對，只是說普遍的情況。

7、喝熱水中國人喝熱水是出了名的，在家和出去吃飯都會(huì)喝熱水，生病了多喝熱水，我們從小到大都被教育要喝熱水。

而外國人一年四季都喝冷水，在外國餐館或者酒店里也很少提供熱水。

保溫杯是外國人發(fā)明的，但發(fā)明出來是用來給冷氣保溫的。

比如受西方影響最大的亞洲國家日本就喜歡喝冷水，我看日本小朋友帶水去學(xué)校，會(huì)用保溫杯接了水后再放幾塊冰進(jìn)去。

而我們給孩子準(zhǔn)備保溫杯，就是為了裝熱水，生怕孩子喝冷水生病了。

其實(shí)喝熱水是有科學(xué)依據(jù)的，一是燒開后的水可以殺死水中大部分細(xì)菌，二是人體是熱的，熱水水溫進(jìn)入身體后會(huì)更溫和，對身體更好。

8、亞洲蹲國人蹲下很方便，除非太胖的人，在累了的時(shí)候，蹲下一會(huì)可以休息休息。

而西方人就很難做到，讓他們蹲下會(huì)一屁股坐在地上，尤其是現(xiàn)在西方國家胖子太多。

在我們看來簡單的事，他們卻難以完成。

這是因?yàn)閬喼奕斯趋栏`活，腳鍵更靈活，腿部容易拉伸。體型相對于歐美人來說也相對瘦小，是人體構(gòu)造所決定的。

再加上習(xí)慣問題，造就了我們可以蹲，他們不行。