世界上很多國家都建立了不同水平的航空工業(yè)。衡量航空工業(yè)水平的有幾個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)品——大型民航客機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)和各種導(dǎo)彈。
這些產(chǎn)品的技術(shù)水平可以分成兩個(gè)等級(jí)：設(shè)計(jì)研發(fā)能力和生產(chǎn)制造能力。
大型客機(jī)現(xiàn)在有四家西方公司研制生產(chǎn)：美國波音、歐洲空客、巴西航空工業(yè)公司、加拿大龐巴迪。
俄羅斯的大型飛機(jī)主要是伊柳辛和圖波列夫設(shè)計(jì)局。可以生產(chǎn)200座以上客機(jī)。目前還在生產(chǎn)的是與C919同級(jí)的圖204系列，伊爾庫克MC21。300座的大型寬體客機(jī)伊爾96維持低速生產(chǎn)。
烏克蘭的安東諾夫主要是大型運(yùn)輸機(jī)，客機(jī)不超過100座位。
中國商飛正在研制的C919載客150人以上。中國的西安飛機(jī)公司研制生產(chǎn)運(yùn)20。
日本三菱生產(chǎn)的MRJ噴氣客機(jī)載客90人。
中國的目標(biāo)是世界第三。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)有西方三家公司：羅爾斯·羅伊斯，通用電氣和普拉特·惠特尼。
俄羅斯的土星(留里卡)主要是軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，克里莫夫主要是直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，索羅維耶夫主要是大型發(fā)動(dòng)機(jī)，
烏克蘭的進(jìn)步(伊輔琴柯)是大推力軍/民用發(fā)動(dòng)機(jī)。
國際上有幾家合作發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家。通用電氣和普惠的發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟EA，普惠和德日的國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)IAE，法國和俄羅斯土星合作的噴氣動(dòng)力PiwerJet，英德意西合作臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)配套發(fā)動(dòng)機(jī)EJ200的公司。
日本石川島播磨生產(chǎn)中小推力發(fā)動(dòng)機(jī)。
美英法俄和烏克蘭具備飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)能力，直升機(jī)也具備飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，配套齊全。
中國和日本還有欠缺，巴西和加拿大欠缺的更多。
在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域，西方略有不足。原因是戰(zhàn)斗機(jī)主要依靠政府采購，而不是市場(chǎng)決定。在這種規(guī)則下，依賴議會(huì)的公共決策的遠(yuǎn)不如獨(dú)斷專行的政府。而且西方的公共財(cái)政受到很多限制，國防經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，限制了采購數(shù)量。現(xiàn)在的武器系統(tǒng)研發(fā)費(fèi)用越來越高，單獨(dú)一個(gè)國家難以負(fù)擔(dān)。
上世紀(jì)50年代英國第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)有十幾個(gè)型號(hào)，60年代只有2，3個(gè)。70年代只能和其他國家合作開發(fā)。
第三代戰(zhàn)斗機(jī)有美蘇法歐和瑞典，后繼的有中日印和臺(tái)灣的經(jīng)國號(hào)。
以色列的獅不屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)椴皇菧u扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
韓國的FA-50勉強(qiáng)可以劃為第三代戰(zhàn)斗機(jī)，教練攻擊機(jī)也可以發(fā)展成為戰(zhàn)斗機(jī)，比如F-5。
而戰(zhàn)斗機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)研制國家，有美俄法歐洲和中國。中國離完全自主研制軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)還有幾步之遙。。
可以生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的國家有十個(gè)以上。
導(dǎo)彈分為固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。研制大型遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的除了五個(gè)安理會(huì)常任理事國，還有印度、朝鮮。
伊朗、以色列、巴基斯坦裝備有近程彈道導(dǎo)彈。
戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈中巡航導(dǎo)彈和空對(duì)空導(dǎo)彈的技術(shù)要求比較高。美俄法中印和以色列巴基斯坦有有實(shí)際部署。
非紅外式空空導(dǎo)彈一般是慣導(dǎo)加主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈。比較有名的有麻雀，不死鳥，AIM120，米卡，流星，意大利阿斯派的。中國霹靂12。
綜合考慮，美英俄法第一。中日印第二集團(tuán)。
我國的航空工業(yè)總體來看，強(qiáng)于英法、弱于美俄，算是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)氖澜绲谌娇諒?qiáng)國，但是對(duì)比美俄第一陣營，差距還是很明顯的，尤其是在大型飛行領(lǐng)域，尤其需要奮起直追。
我國擁有門類完整的航空工業(yè)體系，對(duì)比起英法這樣的第三梯隊(duì)航空國家，我國在民航、軍事航空領(lǐng)域的覆蓋面都要大的多，不僅僅可以制造幾乎全部門類的航空設(shè)備，還可以自主的獨(dú)立設(shè)計(jì)研發(fā)制造，這一點(diǎn)比英法這種離開國際合作就啥也造不出來的要強(qiáng)多了。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，英國雖然擁有羅羅這么好的航空動(dòng)力公司，但是離開了德國、意大利、西班牙，他也不能單獨(dú)研發(fā)制造臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。
法國也是一樣，迄今為止英法兩個(gè)國家都沒有國產(chǎn)過先進(jìn)的第三代預(yù)警機(jī)，都依靠從美國引進(jìn)的E2來維持空中早期預(yù)警能力，而且英法兩個(gè)國家雖然都研發(fā)過大型飛機(jī)，但是都并非是依靠自己獨(dú)立完成，法國需要和德國合作才能研發(fā)空客客機(jī)，英國則是已經(jīng)放棄了民用大飛機(jī)的研發(fā)制造。因此，兩個(gè)國家都缺乏全面系統(tǒng)的航空工業(yè)。
我國則不同。從民用航空的大型客機(jī)C919，到支線客機(jī)ARJ21，再到短途飛機(jī)運(yùn)12。從大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20，到中型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)9。從重型直升機(jī)直8，到中型直升機(jī)直20，到輕型直升機(jī)直9，到武裝直升機(jī)直10和直19。從五代戰(zhàn)斗機(jī)殲20到四代半戰(zhàn)斗機(jī)殲16和殲11B以及殲10B/C，再到四代戰(zhàn)斗機(jī)殲11A、殲10A。從水陸兩用大型飛機(jī)AG600，到全面覆蓋各個(gè)類型的導(dǎo)彈、火箭。
從直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦軸6發(fā)展到渦軸9，從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到渦扇9、渦扇10、渦扇10A、渦扇10B、渦扇15、渦扇18、渦扇20，我國也擁有覆蓋全部機(jī)型的國產(chǎn)航空動(dòng)力體系。當(dāng)然，你可以指出上述飛機(jī)和動(dòng)力有哪些差強(qiáng)人意的地方，但是你不能否認(rèn)中國可以憑借自己的力量獨(dú)立的制造出全套的航空裝備，我們什么都能自己造，這比起來英法這些依靠著國際合作，都不敢嘗試研發(fā)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)和五代機(jī)的國家要強(qiáng)得多。
因此，我國堪稱是美俄之后的第三航空強(qiáng)國，這一點(diǎn)還是無可置疑的。
