1. 健力士特點

第一名、福佳白

福佳白是比利時最流行的一種，是一種在全球范圍內非常流行的優質白啤。這款啤酒很有特點，很容易辨認，如果在配料表上有芫荽、陳皮之類的成分，那就是比利時的麥芽糖。富佳白葡萄酒的口味更加均衡，不會有太多的苦味，而且有很清新的橘子味道，味道也會更好。若再細細品味，還會有些許香菜的味道，總之，它很特別，也很容易被人接受，所以是個不錯的入門選擇。

2. 健力士是什么意思

啤酒滿足了不同層次、不同品味人群的需要，被啤酒愛好者賦予了不同的文化內涵。

有的被描述成成功人士的首選（貝克），有的是勞動人民的至愛（嘉士伯），還有的被知識分子看做知音（喜力）。

啤酒與音樂也有著密切的關聯，有的被看做鄉村文化愛好者的首選（百威），有的則是搖滾歌廳喝得較多（虎牌）。甚至還有人賦予了啤酒更加特別的含義，被認為非常性感（健力士黑啤）。

3. 健力士成分

一、水

國家規定是哪種原料多，就排在第一位。啤酒肯定是水最多的，釀造啤酒的水也很有講究。一般都是產地的優質水，比如嶗山水等，沒有特別的要求。

二、麥芽

麥芽是啤酒的主要原料，所謂的啤酒香，就是指麥芽的香味。一般使用大麥芽，有的工藝加入小麥芽，可以提高啤酒的泡沫，使啤酒風味更佳。

三、啤酒花

啤酒花是一種植物，在我國很多地方有種植。真正的啤酒都要使用啤酒花，可是由于啤酒花價格較貴，會提高釀酒的成本，很多廠家用啤酒花制品、啤酒花浸膏來替代，這些字樣說明不是真正的啤酒花，所含啤酒花的成分非常少。

四、酵母

本來啤酒也是不加酵母的，以大麥芽、啤酒花經過糊化與糖化，經過發酵而成。現在工藝加入了酵母，使啤酒含有多種氨基酸、維生素等，因此被稱為液體面包，啤酒可以風味更佳。

真正的啤酒，配料表上只需有水、麥芽（大麥、小麥）、啤酒花、酵母（上面酵母）這4種，只要多一種都是廠家降低成本的操作。

不該有的原料有：大米、玉米、糖漿，替代麥芽與啤酒花，不是真正的啤酒。

除了配料表的4種原料，在硬性指標上，還要看下面的2個指標。

大家記住就可以，好的啤酒：

①麥汁濃度≥11°P

②酒精度≥4%vol

有人說這樣的啤酒價格肯定貴，實際不是這樣的。一般的啤酒價格平常在4-5元左右，那么符合如此條件的啤酒在6元左右，雖然小貴但是啤酒的質量可相差很大。

4. 健力士有幾種

啤酒的基本分類

啤酒最最最基本的分類只有兩類。一種是艾爾（Ale）啤酒一種是拉格（Lager）啤酒。艾爾啤酒是上發酵的啤酒，也就是說酵母浮在溫暖的麥芽汁上面，發酵溫度較高，這種發酵方式能最大程度保留啤酒花的香味。拉格是下發酵的啤酒，酵母在麥芽汁下面，發酵溫度較低，這種發酵方式更容易工業化生產。

一般來講，由于發酵方式不同，Ale啤酒會先聞到啤酒花、酵母和其他添加劑的香味，然后是麥芽的芬芳，lager剛好相反，首先會感受到麥芽的香氣，然后才是酵母和啤酒花的味道，所以通常Ale要比Lager好聞好喝一些。這里順便提一句，市面上常見的啤酒，如青島、百威、喜力或者國內炒到神話的德國黑啤，都屬于美式工業淡lager的范疇。這是世界工業化進程的產物，而不是最早的啤酒，最早的啤酒，是Ale啤酒。

一些常見的衍生分類

知道lager和Ale的區別后，由于地域和使用啤酒花方式的不同，又衍生了各種各樣的衍生分類。這些衍生分類成千上萬，導致了啤酒世界的復雜性。

ALE

一般情況下，說精釀啤酒，就是在說ALE。下面這幾種常見的ale啤酒要熟記于心，給朋友推薦酒時，先問問朋友喜歡怎樣的口味，是甜的，還是酸的，是苦的還是酒味重的等等，然后根據不同ale的風格，對號入座就可以啦。

1.PALE ALE : 淡艾爾，英國的一種艾爾啤酒，酒味較淡，入口略苦，啤酒花的香味清新怡人

2.INDIAN PALE ALE（IPA）：印式淡艾爾。也是英國的一種艾爾啤酒，這貨不是印度產的，而是當時英國人在印度殖民，為了長途運輸啤酒，在PALE ALE的基礎上加入大量啤酒花，逐漸形成了現在的IPA。IPA酒味較重，聞起來啤酒花和酵母的味道豐滿怡人，還會聞到蜂蜜的香甜，喝起來略苦，回香非常舒爽。

3.Stout：世濤啤酒。也是英國的一種Ale，采用烘烤過的啤酒花，所以顏色成黑褐色。它泡沫較細，聞起來有神器的巧克力和咖啡的味道。在傳統stout的基礎上，又衍生出imperial stout、Russian imperial Stout等等，風格和stout類似，但由于添加料不同和處理啤酒花的方式略有不同，風味也有區別。

4.Porter：波特啤酒。這貨和Porto沒有任何關系。也是一種英國的Ale，采用烘烤過的啤酒花釀制，和stout比較相近，但風格要比stout強勁和粗糙。

5.Belgian. Biere d'abaye：比利時修道院啤酒。比利時啤酒歷史悠久，釀制方法由修道院世代相傳。是世界公認的佳品。比利時啤酒氣味芬芳多變，口感復雜渾厚，酒精和麥芽的香味都很足，有足夠的陳年潛力。對新手來說，給他點一杯一杯比利時啤酒，逼格就足夠了。

6.Lambic：通過自然發酵的啤酒，釀制方式復雜，可以和葡萄酒媲美，是精釀啤酒界的公主。這種啤酒，通常酸味和果味較重，甜度也不小，比較適合女生飲用。

Lager

說完Ale啤酒，該說說Lager了。一般情況下，了解Ale啤酒就足夠你裝逼了，但是為了更加突出你的品位，低調地凸顯你喝的啤酒不在少數，以下的幾種lager的風格和特點，還是要了解的：

1.American lager: 美式lager，一般青島呀、百威呀、哈爾濱呀，都屬于美式lager的范圍。他的特點是清爽寡淡，比較適合在夏天喝，用于解渴。通常，在精釀吧，如果有人點了一瓶美式lager，或者他是新手，或者他是老江湖。

2.Pale lager、Dark lager: 歐洲黃、黑lager。這種啤酒也是常見的工業lager。在國內紅紅火火的德國黑啤就是屬于這種啤酒。風格和porter相似，但比porter淡多了。國內似乎只要加上德國黑啤的帽子，就能和高端啤酒掛鉤，其實就工藝而言，只不過是最普通的工業lager罷了。

3.Pilsner：lager啤酒的一種，捷克人的驕傲。美式工業lager從Pilsner的基礎上衍生而來，這樣說來，Pilsner是現在所有工業啤酒的祖父。這種啤酒，口感清冽，簡單討好，苦味中等，帶有微微的甜味，比較適合夏天飲用，也比較適合不喜歡復雜味道的新手飲用。

5. 健力士產地

健力士黑啤 原產自 愛爾蘭 是那里的明星產品 現在中國販賣的一般都是馬來西亞生產的 屬于STOUT 采用上層發酵 也就是高溫發酵 一種味苦、色濃、幾乎全黑色的上層發酵啤酒 跟一般的lager or ale區別比較大 苦味比較強烈 但是卻有非常強烈的麥芽香味 口味醇厚 個人非常喜歡 這個品牌 是市場上賣得非常好的一款

6. 健力士是哪個公司的

　　瑞典的,koenigsee是"北歐幽靈"的意思　　科尼賽克汽車公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超級跑車制造廠，是由現任的執行總裁克里斯·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）發起創立，目前只有30個全職和一些兼職人員，可以同時進行7輛車的裝配，4部在前工序，3部在總裝配間。全職包括4名工程師，3名研發人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發動機裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負責公關、營銷、行政和管理的人員。其它職位則根據需要兼職。公司以制造出全世界最快汽車為主要宗旨。而在實際表現上，該廠的頂級高性能車型Koenigsegg CCR也的確以387.87公里/小時的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀錄認證其世界速度最快量產車（Worlds Fastest Production Car）的頭銜。　　詳細資料：　　在柯尼賽格CCR的發動機艙蓋上有一個幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊的標志。柯尼賽格車廠就設在飛行中隊的舊址上，為了紀念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級跑車的徽章。　　在這個世界上幾乎沒有不可能的事情，關鍵在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一個驚人的夢想在年僅22歲的瑞典人克里斯蒂安·柯尼賽格(Christian Von Koenigsegg)心中誕生，他要打造時速可以超過400公里的量產汽車，并很快付諸行動。　　經過8年，擁有655馬力的第一代柯尼賽格超級跑車CC 8S推出。又過了兩年，最高時速達395公里/小時的CCR來到世人面前，離最初的夢想僅差一步之遙。實際上2005年，CCR在意大利納爾多跑道上做測試時，“只”跑出了388公里/小時的最高車速。原因在于橢圓形跑道的彎角浪費了一些功率，所以即便沒有達到，我們也認為廠方公布的最高車速完全可信。　　不過在看到德國同事完成的這篇測試報告前，這些漂亮的數字對我來講沒有任何的意義，只代表著一個善于制造極速的怪物。更何況這個世界上還存在著比它更恐怖的怪物，我們德國合作伙伴《auto moto und sport》的主編奧斯曼先生就曾經駕駛著一輛1001馬力的直線機器，超過了400公里/小時大關。我想和我有同樣想法的人不在少數。　　但當CCR在紐堡環路跑出7分34秒的成績時，所有對它的誤解便煙消云散。這個成績大幅領先于帕格尼Zonda S、蘭博基尼 Murciélago和梅塞德斯SLR等超級跑車，僅比保時捷卡雷拉GT慢了2秒。　　在紐堡環路最長的直道上，CCR可以達到313公里/小時，足以令駕駛者心跳超速、血液沸騰。不單是直道表現出色，彎路中也一樣完美。通過選裝的尾翼巧妙地解決了最高車速和橫向加速度二者間的矛盾。卸下它，風阻系數變小，有利于創造最高車速。裝上它，風阻系數并未明顯增加，只對極速有輕微的影響，但空氣動力更為合理，動態也更穩定。此外前255毫米、后335毫米寬的米其林Pilot Sport 2輪胎也對橫向加速度作出了貢獻。　　風洞試驗表明CCR的空氣動力學設計十分出色。未加裝尾翼的狀態下，當速度在200公里/小時的時候，車頭產生13公斤的下壓力，車尾產生11公斤的上升力。這可令CCR受到的空氣阻力最小，創造出395公里/小時的極速。　　CCR能夠達到的最大橫向加速度為1.35g，顯然這樣的數據需要駕駛者適應。但相比較而言，這輛由瑞典人制造的汽車顯得很溫順。雖然中置發動機方案帶來的重量平衡不完全符合理想，60%的質量需要由后橋承擔，但在彎路中并沒有給我們留下負荷劇烈變化的印象。一旦駕駛者摸透了CCR的脾氣秉性，尋找極限的工作就變得簡單。即便關閉牽引力控制器，車尾產生擺動，也可從容地加以修正。　　轉向系統相當直接，可以用快到極致來形容，就算是需要快速變換方向的繞樁測試CCR亦表現得泰然自若。36米繞樁成績138公里/小時、110米緊急變線成績158公里/小時，在我們測試過的所有車型中拔得頭籌。由此更加肯定了CCR擁有完美的操控特性。　　不要以為CCR僅僅是一部直線機器，在賽道上它表現出了驚人的操控性　　啟動發動機的過程相當復雜，需要手指做出伶俐的表演。先后按下中控臺上類似電話撥號盤中的多個按鈕后，才可聽到發動機低沉的嘶吼聲音。缸徑、行程分別為90.6和92毫米，壓縮比只有8.6:1。機械增壓裝置是由名為利斯霍姆（Lysholm）的另一家瑞典公司提供的，最大增壓值1.4巴。8缸發動機在5700轉時產生920牛·米扭矩，1200轉之后，即6900轉時達到最大功率806馬力。　　懸掛形式很像純粹的賽車。發動機艙內充滿了碳纖維材料的部件，機械增壓發動機排量為4.7升，最大功率高達806馬力　　盡管駕駛者在小心翼翼地將轉速控制在較低的區域，但突然釋放的動力瞬間傳遞到后輪上，限滑差速器好像不起作用似的，輪胎表面的固體頃刻間變成了氣態。從靜止加速到200公里/小時只用去9.6秒。六七次充滿激情地試圖超過這個成績的嘗試后，跑道上留下了濃重的黑色痕跡，卻并沒有達到預期的目的。我們認為百公里加速3.9秒的數據不完全符合其功率所應創造的能力。　　發動機發出的怒吼像噴氣式飛機一樣驚心動魄，安裝在它后面的是由意大利西瑪（Cima）公司提供的6擋變速箱。它應該算是半自動變速箱，因為加減擋時只需要前后推拉換擋桿。但這種結構并不是SMG式的由電動液壓推動的變速箱，而是換擋桿下面的一個自動選擋裝置使常規的變速箱操作簡化了。然而提早換擋時表現出的不順暢，以及對換入的擋位缺少把握感，使人常常懷念傳統的手動變速箱。尤其是該半自動變速箱踩踏離合器的動作根本就沒有得到簡化。　　由于CCR在外觀上很像C組賽車，所以視野并不開闊。當你大膽地做出倒車入位的決定前，最好先下車巡視一番后再動手。車內空間也如賽車般狹窄，2個人坐進去后幾乎沒有活動的余地。儀表如同F1的翻版，液晶顯示器除了可以提供車速、汽油量、機油壓力和溫度、水溫、增壓值等常規信息外，還可以提供圈速計時和跑道中的最高車速，根本就是臺賽車電腦。　　酷似賽車的儀表盤，除了保留轉速表，其余信息都用數字顯示，駕駛者可通過按鈕調出所需要的數據　　即便如此CCR也沒有忘記帶給它的主人以奢侈的享受：中控臺的表面是手感細膩的真皮，空調、CD音響和電動車窗都是標準裝備。此外還有一個特權：由于車身的抗扭剛度極強，CCR允許將頂篷摘下，以敞篷的方式進行巡游。此時我們還發現，在舒適性方面CCR沒有像其他超級跑車那樣做出令人討厭的讓步。　　追逐夢想的腳步并未停止，現在一款名為CCX的變型車已經來到了起跑線上。按照克里斯蒂安·柯尼賽格的邏輯，新車型可能會更強勁。我們也期待著它能真正進入400公里俱樂部。　　科尼賽克汽車公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超級跑車制造廠，是由現任的執行總裁克里斯·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）發起創立，目前只有30個全職和一些兼職人員，可以同時進行7輛車的裝配，4部在前工序，3部在總裝配間。全職包括4名工程師，3名研發人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發動機裝配工，5名總裝配工，2名倉庫管理人員，以及5名負責公關、營銷、行政和管理的人員。其它職位則根據需要兼職。公司以制造出全世界最快汽車為主要宗旨。而在實際表現上，該廠的頂級高性能車型Koenigsegg CCR也的確以387.87公里/小時的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀錄認證其世界速度最快量產車（Worlds Fastest Production Car）的頭銜。　　歷史　　科尼賽克計畫最早是在1994年時發起，創廠人科尼賽克原本就是瑞典賽車工程界的老手，由于他長年以來一直對于制造一輛頂級超級跑車抱持著強烈的夢想與信念，因此他召集了一小群瑞典當地最頂尖的工程師（其中有不少具有航空工程背景），串連了一些瑞典既有的賽車零組件供應商與相關學術單位，組成了一家規模甚為袖珍的小型車廠。計畫的核心理念不是很復雜：以類似一級方程式賽車的技術理念，開發出一輛中置引擎配置，純雙座的硬頂跑車。　　1995年，時科尼賽克遷入位于瑞典南部歐洛夫斯特隆（Olofstrom）的工廠，開始著手打造他們第一輛原型車，并且在短短的一年半之內完工。1996年起原型車開始接受一系列密集的嚴苛測試，其中包括在賽車跑道與公路上的實際行駛，與送至富豪車廠（Volvo）擁有的風洞中進行空氣力學測試。 koenigsegg是刀鋒的意思，這款跑車的中文名稱就像車上的圖標一樣，叫“幽靈”。 Koenigsegg CC是地球上最快的量產車。　　1993年，瑞典一群有汽車工業經驗和專業知識的優秀設計師和工程師們，被一個共同的事業緊緊聯系在一起。以創建者和指導者Christian von Koenigsegg的名字命名的Koenigsegg車廠，在瑞典南部安吉荷姆附近成立，設計師大衛·克萊弗德負責根據Christian先生的理念進行設計。　　1995年，Koenigsegg車廠遷移至瑞典南部城市奧弗斯特姆，開始開發和制造第一個汽車原型—幽靈CC。克瑞汀致力于制造一部線條平滑、車身輕快、豪華舒適的汽車。短短幾個月時間，他手工繪制的汽車草圖不計其數。Christian面臨的最大現實是，他需要使用3D設計軟件創建、測試和改進汽車設計。經過多方考察，Christian和他的首席工程師弗德曼選擇了SolidWorks軟件。此后，SolidWorks 3D機械設計軟件和COSMOS分析軟件在Koenigsegg的汽車設計中發揮起巨大的作用。工程師們放棄了原來一直沿用的手工繪圖，不必再跟以前一樣需要不停地刮擦或者全部重新繪制。　　1996年，經過世界著名賽車手皮克·特伯格、凱利·羅森布拉德和理查德·雷戴爾在賽車道、馬路和沃爾沃風洞的反復測試，確定了原型車已做好正式亮相前的準備。　　1997年，法國戛納影展（Le Festival de Cannes）被命名為“CC”的原型車正式對外曝光，并且造成不小的轟動。由于潛在客戶的高度興趣之故，科尼賽克終于能放心正式開始進行量產車的生產準備，包括將新車送至相關國際認證單位進行測試以確保其能獲得合法上路的資格，但除此之外關于量產車的一切，車廠方面保持相當低調的態度。根據原型設計的基本概念，底盤包括一個碳纖維橫造和一個獨特的表盤系統，更易根據客戶的個性化需求來配置。令人滿意的測試結果連同戛納電影節鋪天蓋地的媒體報道，更堅定了Christian制造成品車的決心。　　1998年，Koenigsegg買下一處位于瑞典最南端安格赫爾摩（Angelholm）郊區的舊空軍基地用地，興建更適合用來生產新車的新廠房，開始制造產品底架。由于幽靈CC每一個關鍵部分的設計都是獨一無二的，所以其雇員也都是一些高級的裝配工程師和CAD/CAM工程師。　　1999年，一個完全用CAD/CAM完成的三維空間系統模型在模型車間完成。　　2000年，春夏第一個產品被組裝和測試完成。同時，一條完整的超級跑車基本生產線完成。兩年后，名為CC8S第一部超級跑車裝配完成，并在3月份的日內瓦車展上交付給車主。就這樣，歷經近十年的研發，這款新派超級跑車終于宣布正式流傳于人世間。　　2004年，3月舉辦的日內瓦車展中展出了CC車系的高性能版本，一輛命名為Koenigsegg CCR的橘色超級跑車，使用大量賽車科技與材料，動力輸出高達806匹馬力，是金氏世界紀錄認證動力輸出最大的量產車。車廠方面宣稱CCR擁有395公里/小時的極速表現，有機會打破McLaren F1在1998年時創下的量產車世界紀錄。　　2005年，2月28日于意大利納多測試道（Nardo Prototipo）上，一輛由羅利士?畢可其駕駛、與量產車規格一致的CCR，在環狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產車、1993年份的McLaren F1于1998年時，在德國狼堡的大眾埃拉-雷西昂測試道（VW Ehra-Lessien）上創下的386.7公里/小時最高速，并且在事后獲得世界紀錄認證。　　Koenigsegg預計每年設計出15種汽車。有一個巨大的供應商和合作商網絡，多數都在瑞典境內，由許多的小公司和手工業者生產出少量的高品質配件。　　無論是裝配還是制造，都包含著大量的純手工勞動，加上昂貴的原料，正是Koenigsegg價格驚人的原因。幽靈CC的價格為46萬美元。

7. 健力士好喝嗎

健力士黑啤好，健力士黑啤絕對是一款值得品嘗的好啤酒，它首創使用了烤大麥、大麥片和淡色麥芽，烤大麥作為一種烤制干谷物，加入到釀造過程中會讓啤酒更苦、口感發干，口味也會有濃郁的焦香味和麥芽的味道。

口感順滑是非常不錯的