一、阿斯旺有哪些內部交通？

旅游車

菲萊神廟、古采石場、阿斯旺高壩同在一個區域，包車前往游覽是最方便的。可以讓酒店幫忙聯系車輛，事先談好價錢。

尼羅河帆船 Felucca

尼羅河帆船Felucca 被世界各地游客公認為最浪漫的事情。

Felucca 有上千年歷史，是完全靠人工操縱的單桅小帆船，借風力而行，非常環保的交通工具。船身大約十幾米長，中間寬兩頭尖，可乘座6 至8 人。船頭是帆，船尾是舵，只需一人在船尾掌舵操帆即可。

打開帆布制成的三角帆，遠遠看去，風帆在尼羅河上輕快滑行，就像一只展開雙翼在河面貼水飛翔的巨大水鳥，賞心悅目。

三角風帆高高聳立，河面不時掠過白色水鳥，這里的撐船人一般為努比亞人，偶爾在駕船之余，還會為游客唱上幾段民族歌曲，別有韻味。

二、勁客的內部空間怎么樣？

作為小型SUV，勁客擁有2620mm的軸距，比繽智的2610mm多了10mm，比ix25的2590mm多了30mm，比翼搏的2530mm多了90mm。勁客也擁有428L的大行李廂，后排空間，對于1.75左右身高的人來說，后排膝部空間一拳半，頭部空間一拳多一點

三、小弟剛接觸，求UPS內部結構有幾大塊組成圖

這個分高頻機和工頻機！

目前，UPS通常分為工頻機結構UPS和和高頻機結構UPS兩種。以下就這兩種UPS的定義和區別做一簡單介紹。

1.工頻機結構UPS與高頻機結構UPS的定義

工頻機結構UPS和高頻機結構UPS是按其設計電路工作頻率來區分的。工頻機結構UPS是以傳統的模擬電路原理設計，由可控硅SCR整流器、IGBT逆變器、旁路和工頻升壓隔離變壓器組成。因其整流器和變壓器工作頻率均為工頻50Hz，顧名思義叫工頻UPS。

而高頻機結構UPS通常由IGBT高頻整流器、電池變換器、逆變器和旁路組成。IGBT可以通過控制加在門極的驅動來控制其開通與關斷，IGBT整流器開關頻率通常在幾k到幾十kHz,甚至高達上百kHz，遠遠高于工頻機,因此稱為高頻UPS。

2.工頻機結構UPS與高頻機結構UPS的區別

(1)電路結構的區別

在工頻機結構UPS電路中，主路三相交流輸入經過換相電感接到三個SCR橋臂組成的整流器之后變換成直流電壓。通過控制整流橋SCR的導通角來調節輸出直流電壓值。由于SCR屬于半控器件，控制系統只能夠控制開通點，一旦SCR導通之后，即使門極驅動撤消，也無法關斷，只有等到其電流為零之后才能自然關斷，所以其開通和關斷均是基于一個工頻周期，不存在高頻的開通和關斷控制。由于SCR整流器屬于降壓整流，因此直流母線電壓經逆變輸出的交流電壓比輸入電壓低，要使輸出相電壓能夠得到恒定的220V電壓，就必須在逆變輸出增加升壓隔離變壓器。

相比而言，高頻機結構UPS整流屬于升壓整流，其輸出直流母線的電壓比輸入線電壓的峰值高，一般典型值為800V左右，如果電池直接掛接母線，所需要的標配電池節數達到67節，這樣給實際應用帶來極大的限制。因此一般高頻機結構UPS會單獨配置一個電池變換器，市電正常的時候電池變換器把800V的母線電壓降壓到電池組電壓;市電故障或超限時，電池變換器把電池組電壓升壓到800V的母線電壓。由于高頻機母線電壓為800V左右，所以逆變器輸出相電壓可以直接達到220V，逆變器之后就不再需要升壓變壓器。因此，隔離變壓器是工頻機與高頻機在組成上的主要區別。

工頻機結構UPS都有輸出變壓器，在多機并聯時就會出現多個變壓器的并聯。變壓器的并聯是電力行業盡量避免的情況，因為變壓器并聯時的環流不可避免，環流的長期存在將導致設備壽命縮短。而高頻機結構UPS因沒有輸出變壓器，所以幾乎沒有環流。

有的用戶認為變壓器可以起到具有抗干擾和緩沖負載突變的作用，其實并非如此。UPS負載的用電要求必須有零線，如果沒有工頻結構UPS沒有輸出隔離變壓器，將一根火線硬性接零線，就會導致UPS的工作不正常。因此說，輸出隔離變壓器是工頻機結構UPS必不可少的為了變壓和隔離零線的目的而接入的一部分，而不具備為用戶負載隔離干擾和緩沖負載突變的功能。

(2)性能指標的區別

能耗是各行業數據中心和機房面臨的難題，因此節能減排的負載和供電設備，而當前的工頻機結構UPS和高頻機結構UPS在節能減排上主要有以下區別：

①輸入功率因數

中大功率的三相工頻機結構UPS在6脈沖整流的情況下輸入功率因數約為0.8，不但對外有干擾，而且要求前面的發電機功率要3倍于UPS容量，即使在12脈沖整流選配諧波濾波器的條件下輸入功率因數也低于0.95，而且增加設備量，加大了用戶的投資成本和占地面積。而高頻機結構UPS在不加任何外來設備的情況下輸入功率因數大于0.99，從理論上說，后備發電機容量可與UPS一致，節省了投資和占地面積。

②能量損耗

在相同輸入功率因數的前提下，二者的效率相差約5%，比如同為400kVA的UPS為例，工頻機結構UPS每年要比高頻機結構UPS多消耗近250萬度電。

目前容量較大的機房大都采用了400kVA工頻機結構UPS，配12脈沖整流和諧波濾波器，負載功率因數為0.8。表1是一家金融單位5000kVA的數據中心在對400kVA工頻機結構UPS和600kVA高頻機結構UPS(負載功率因數0.9)進行選擇時的比較。如表1所示。

——采用400kVA工頻機結構UPS產品時的凈占地面積約43平方米，而采用600kVA高頻機結構UPS的凈占地面積約23平方米。

——采用400kVA工頻機結構UPS產品時的總重量大于50噸，而采用600kVA高頻機結構UPS的總重量還不足15噸。

——采用600kVA高頻機結構UPS比采用400kVA工頻機結構UPS每年節約250萬度電。

據測算，節約250萬度電相當于減少了1960噸二氧化碳的排放量。

③對外干擾

UPS的對外干擾一般有兩種，一種是聽得到的機械噪聲，一種是聽不到的電噪聲，工頻機UPS會產生這兩種噪聲，電噪聲會影響機器的穩定度，機械噪聲影響人的身心健康，降低工作效率。

而高頻機UPS由于工作在20kHz以上，20kHz是人的耳朵聽不到的頻率，使工作環境安靜下來。又由于一般的高頻機UPS的輸入功率因數高達0.99以上，幾乎是線性，所以對外干擾幾乎為零。

④體積和重量

工頻機UPS由于配備輸出變壓器以及50Hz的電感電容等低頻器件，使得體積、重量都很大。高頻機在體積和重量上與之相比具有明顯的優勢。

⑤采用技術

工頻機UPS早期采用的是模擬技術，現在一般發展為數字與模擬相結合的技術。模擬技術的可靠性要比數字技術低。而高頻機UPS技術是一種全數字化技術，可靠性很高。

3.高頻機結構UPS的技術發展和進步

目前，數據中心供電系統除了注重可靠性、可用性以外，節能減排是數據中心設備面臨的重大問題，而作為為負載提供不間斷電源的UPS供電系統，其自身供電效率的高低也部分決定了數據中心能耗的高低。一些用戶在電子技術和設備技術突飛猛進的今天仍沿用以前的陳舊觀念，認為工頻機結構UPS是成熟可靠的，即使市場已出現高頻機結構UPS的技術和產品，也認為高頻機是新技術、新產品，在技術上不成熟。其實高頻機結構(全IGBT)UPS早在1998年就已問世，而且容量在當時就已做到了480kVA，并經過了十多年的市場驗證。

①單機容量

當前衡量UPS的技術高低和成熟水平的一個重要指標就是看其容量多大，這不但反映一個廠家的水平，也反映出這個廠家的技術實力和市場規模。IGBT在UPS中的應用最早只限于逆變器。這主要是因為IGBT的電流雖然做得比較大，但耐壓等級尚不足對付變化很大的電壓范圍。經過這十多年的發展，IGBT制造技術也有了長足的進步，幾經改進，已經達到了用于UPS整流器的條件。目前已有一些廠家將IGBT整流的高頻機結構UPS容量做到了200kVA左右。與可控硅相比IGBT的電流容量與耐壓還是有些距離，所以器件的并聯就成了關鍵。但任何問題都是可以解決的，這其中就不乏佼佼者，比如少數廠家就將高頻機結構UPS容量做到了500kVA，有的廠家更是突破了并聯的禁區，一舉將單機容量做到了1200kVA，覆蓋了工頻機結構UPS當前達到的全部容量水平。到此就完成了UPS全部IGBT化、高頻化的進程。，

②模塊化

所謂“N+X”模塊化冗余UPS不但可以冗余并聯、熱插拔，而且必須是在一個機箱中至少有兩個相同規格容量的單機，否則就和以往的多機UPS并聯沒有區別。一個中等規模的機房既可采用模塊化UPS集中供電，又可以采用雙總線方式供電，還可多機并聯。目前模塊化UPS產品幾乎都采用高頻化結構技術。

4、結語

綜上所述，從性能和節能方面來講，傳統的UPS系統中由于采用工頻逆變器，逆變效率不高，并配有工頻變壓器，體積龐大笨重、能耗高和成本高，已逐漸不適應目前節能減排的需求。而全IGBT高頻機結構UPS歷經10多年的發展，具有采用模塊化設計，尺寸小、重量輕、擴容方便、運行效率高、噪音低、性價比高等特點，其技術和產品趨于成熟。隨著半導體技術的日益發展，高頻UPS在技術和市場方面的優勢將越來越明顯。