一、假如沒有董明珠，沒有王石，今天的格力和萬科會(huì)怎樣？

世事難料！董明珠和王石是不錯(cuò)人才，但并不代表他們是最好人才，有的是沒被挖掘而已。現(xiàn)在人才多如牛毛，很多人才沒被發(fā)現(xiàn)，很多人沒有得到很好發(fā)揮而遺憾終身。一個(gè)人能否成功與他所遇到的天時(shí)，地利，人和密不可分。比如，以前諸葛亮沒被發(fā)現(xiàn)挖掘前還是個(gè)農(nóng)夫，當(dāng)時(shí)沒有得到重用，就沒有流傳至今的諸葛亮。因此說人才沒被挖掘有可能變成奴才。人才能否得到發(fā)揮離不開自身努力，也離不開天時(shí)，地利與人和。如果沒有改革開放也就不可能有今天格力和萬科，如果沒有今天的和平中國，他們能如此輝煌嗎？肯定不可能。現(xiàn)在談?wù)摱髦榕c王石這兩人企業(yè)精英并不一定是最好人選，也不可能是后繼無人。

要是沒有董明珠現(xiàn)在還是朱江洪格力的產(chǎn)品說不定要比現(xiàn)在更好，現(xiàn)在關(guān)鍵是要有一個(gè)懂技術(shù)的團(tuán)隊(duì)而不是要一個(gè)整天在網(wǎng)上炒作自己多有本事而又沒有一點(diǎn)技術(shù)細(xì)胞的牛皮大王，沒有董明珠中國一樣還要更多比董明珠懂得經(jīng)商的人才要是沒有足夠硬的技術(shù)哪怕你董明珠嘴巴再大也沒有用。

二、三四線樓市真的已經(jīng)涼了嗎？

原諒我的不請(qǐng)自來。

我這幾年全國各地的溜達(dá)一圈，哪里有熱點(diǎn)去哪里溜達(dá)，說雄安新區(qū)，去年在三縣白洋淀溜達(dá)了21天，上海自貿(mào)區(qū)火去自貿(mào)區(qū)溜達(dá)，粵港澳大灣區(qū)去了四次，其他各地也去了，自城市到農(nóng)村，一是看看這個(gè)世界，二是增長見識(shí)，三是看看熱點(diǎn)找點(diǎn)投資機(jī)會(huì)。

書歸正傳，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，東北我去的不亞于一百次，的確房地產(chǎn)按照物價(jià)比等于貶值，不要說三線了二線都是這樣，去年剛剛來點(diǎn)熱度，結(jié)果還等于不熱不冷，沒有持續(xù)度。西北去掉西安火一把，今年開始退熱了，原因在于產(chǎn)業(yè)鏈單一，用人不能綜合考慮，這樣會(huì)打折扣的，主要流入的基本上也是周邊的城市與地區(qū)，三線不瘟不火小火慢燉。華中地區(qū)數(shù)河南安徽三四線城市房地產(chǎn)發(fā)展迅猛，漲的比較厲害而且持續(xù)性強(qiáng)，這主要不是產(chǎn)業(yè)鏈多強(qiáng)，而是人口紅利，最主要的是返鄉(xiāng)的一部分人很有購買力，加上這幾年的本地房發(fā)展趨勢，購買力與人口是硬指標(biāo)，其余的忽略不計(jì)，估計(jì)持續(xù)時(shí)間更長，但現(xiàn)在看來出現(xiàn)鈍化跡象。

長三角地區(qū)不用說了，無論一線二線三線四線基本上鏈接一起了，看看夜色中衛(wèi)星地圖拍攝燈光，與日本美國的紐約有一拼。這說明充分的繁榮與發(fā)展，基本上生活在這片區(qū)域，交通與就業(yè)，安居都不是界限，唯一的是一線與二線城市的版圖與更高的就業(yè)平臺(tái)。京津唐也不用說了，這三個(gè)城市沒有可比性，差距太大，而且貧富差距太大。粵港澳大灣區(qū)，基本上也是連接的，不過九個(gè)地區(qū)發(fā)展有高低總體來說很好。主要是深圳周邊的房價(jià)比較起來有優(yōu)勢，尤其惠州市區(qū)域大，房價(jià)中等，環(huán)境不錯(cuò)，很有前途。海南啊，就是三天打魚兩天曬網(wǎng)。云貴川，看成渝。

三線一下的城市如果沒有充分就業(yè)的前景，未來的房價(jià)不會(huì)基本上就是跌，因?yàn)槲粊砣耍镜叵涣耍硗饩蜆I(yè)不充分不能有收入比來支撐房價(jià)，與一二線比沒有更多的專業(yè)對(duì)口的工作，這樣局限了人才與發(fā)展，更多的是本地下面的人進(jìn)城，這樣消費(fèi)者不要期待太高。再說，房屋到底過剩不過剩，說實(shí)話我看著都有點(diǎn)害怕，基本上南部城市包括五線縣城都比十年前最低翻三倍的面積，還有大量的工業(yè)區(qū)開發(fā)區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)，三線一下基本上機(jī)會(huì)不多了，空心化自北而南，自邊緣到中心，如同鍋底，你看看自己的城市，所在就知道了 。

未來居民收入決定了一切，就業(yè)未來也是一個(gè)大問題，不要認(rèn)為現(xiàn)在，要前瞻性看待未來，因時(shí)代不同科技發(fā)展太快了。不寫了跑題了哈哈哈

大城市夾縫中的三四線城市，比如鎮(zhèn)江、蕪湖等房地產(chǎn)全靠政策變化，本身沒有市場吸納能力，比如蕪湖08年經(jīng)濟(jì)危機(jī)大跌，天和苑等狂拋，09年4萬億起飛，12年爆跌多個(gè)開發(fā)商跑路，鏡湖世紀(jì)城和中央城等房鬧厲害，這一輪持久陰跌影響頗大，16年初某盤整體超低價(jià)拋售給韋星，16年中棚改又開始起飛，18年底這一輪也結(jié)束了，靠炒作第一小學(xué)、萃文大學(xué)城校區(qū)等維持，并控制新房價(jià)格，但二手房持續(xù)陰跌。

三、盒馬鮮生CEO侯毅稱「盒馬去中心化的物流優(yōu)于京東的物流」，如何評(píng)價(jià)這番言論？

侯毅說的比較簡潔，如果讓他寫篇文章來分析的話，可能會(huì)是一篇非常優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)學(xué)論文。

很多人談到京東物流的優(yōu)勢時(shí)，都會(huì)用到一個(gè)詞：規(guī)模經(jīng)濟(jì)。早期通過不計(jì)成本的投入建立起競爭優(yōu)勢，當(dāng)京東物流配送規(guī)模越來越大時(shí)，效率的提升使邊際成本下降，當(dāng)邊際成本下降到一定程度時(shí)，京東物流就能夠擺脫虧損實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利。

這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代很多創(chuàng)業(yè)公司的經(jīng)典打法，像滴滴、美團(tuán)、摩拜和OFO都是這樣的路子，追求規(guī)模效應(yīng)。

但與規(guī)模經(jīng)濟(jì)相對(duì)應(yīng)的，是規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。

上圖可以簡化的幫助理解規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。橫軸和縱軸分別是投入和產(chǎn)出，早期，當(dāng)投入增加時(shí)，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)量也隨之增加，并且，每增加投入1個(gè)單位，產(chǎn)量隨之增加1個(gè)單位，這個(gè)時(shí)候我們稱之規(guī)模經(jīng)濟(jì)。但很快，規(guī)模經(jīng)濟(jì)增長達(dá)到臨界點(diǎn)，也就是圖中的3，在這之后，投入增加規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)量不但不增加，反而還減少了，此時(shí)，就陷入了規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的陷阱。

我們來舉個(gè)例子說明一下。

某公司計(jì)劃3年投入20億進(jìn)軍物流領(lǐng)域，這20億中有一部分是固定成本，比如要買地、修建倉庫、買車、添置辦公用品等等，固定開支花掉了10個(gè)億。很快，倉庫、車輛都弄好了。

該公司經(jīng)過計(jì)算，花10億建成的物流中心、配送點(diǎn)能夠支撐每個(gè)月1000萬的訂單量峰值，然后該公司開始招人啟動(dòng)業(yè)務(wù)。

剛開始每個(gè)月只有50萬的訂單量，賺的錢還不夠付房租，但是業(yè)務(wù)量慢慢上來，第二個(gè)月有150萬的訂單量，賺的錢夠付房租了，第三個(gè)月訂單量上漲到300萬，賺的錢開始能夠付房租跟發(fā)工資了，但是總體上該公司還是不賺錢。半年后，月訂單量漲到1000萬，該公司開始有了一定盈利。

但是，該公司所在的地區(qū)每個(gè)月有1500萬的訂單，這個(gè)時(shí)候，該公司就陷入難處了。如果想要繼續(xù)擴(kuò)張，就必須要再去買地、蓋倉庫、建立配送中心，這些要花掉10個(gè)億，可是即使該公司把整個(gè)地區(qū)剩下的500萬訂單量全部拿下來，也是會(huì)虧錢的。因?yàn)榍懊娴慕?jīng)驗(yàn)說明，月訂單達(dá)到1000萬單時(shí)，才有可能賺錢把投入的成本慢慢賺回來。

另外，該公司考慮到，如果繼續(xù)增加投入，那么就需要增加對(duì)車輛的采購以及人員招聘，當(dāng)招聘規(guī)模越來越大時(shí)，跟競爭對(duì)手對(duì)人才的爭奪就會(huì)激烈，這種競爭傳導(dǎo)到公司層面就是你不得不付出更高的工資才能招到足夠多、足夠合適的人才，這又會(huì)增加公司的運(yùn)營成本，導(dǎo)致公司再次陷入虧損。

在這個(gè)例子里面，1000萬月訂單量就成了該公司的一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)臨界點(diǎn)，在接近這個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，該公司是很舒服的賺錢的，但是一旦超過這個(gè)臨界點(diǎn)，該公司就陷入了規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的陷阱。

侯毅所說的“集中性的物流一定有個(gè)最佳規(guī)模的臨界點(diǎn)，超過臨界點(diǎn)之后效率降低，成本不減反增，”應(yīng)該就是這個(gè)意思。

京東物流發(fā)展多年，現(xiàn)在算是國內(nèi)電商體驗(yàn)最好的物流服務(wù)之一，不過隨著規(guī)模的擴(kuò)大以及自身的獨(dú)立，也開始面臨一些發(fā)展的瓶頸。

一方面京東物流的員工越來越多，管理成本開始上升，目前京東配送超過12萬，這其中有一個(gè)收益曲線，當(dāng)超過臨界之后，管理成本就開始升高。畢竟管理1萬人，10萬人，100萬人成本肯定是不一樣的。所以隨著管理成本的上升，物流成本也會(huì)相應(yīng)提升，自然價(jià)格也會(huì)提升。

另外一方面京東物流集團(tuán)獨(dú)立，也需要有更好的業(yè)績，單靠京東自身業(yè)務(wù)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。目前京東物流本身核心業(yè)務(wù)還是來自于京東電商平臺(tái)，所以漲價(jià)能夠帶來更好的業(yè)績。

不過中心化京東物流也面臨著更多的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在越來越多的社會(huì)化物流的方式，開始沖擊物流市場。比如剛剛被阿里收購了的餓了么，本質(zhì)上也是一家物流公司。再比如盒馬生鮮的區(qū)域配送，效率和速度也非常驚人。他們都能夠?qū)崿F(xiàn)分鐘級(jí)的配送，這種新模式對(duì)傳統(tǒng)物流的沖擊還是很大的。所以京東當(dāng)年的物流成功是通過中心化戰(zhàn)勝了傳統(tǒng)物流，到現(xiàn)在各種技術(shù)的加持下，去中心化的效率開始越來越高，所以京東物流也面臨著一個(gè)去中心化的挑戰(zhàn)。