最近幾年來，安徽省的經濟發展態勢總體上還是很不錯的，GDP增速較全國多數省份來說還是比較快的。不過要是看人均數據和GDP的質量的話，安徽省的經濟發展依舊任重道遠，需要繼續積累量變，以期待早日實現質變。從2017年的國內各省GDP產值來看，安徽省排在各省市的第十三位，僅僅看這個排名的話，安徽省目前排在國內中等偏上的水平，似乎還是說的過去的。
從經濟增速上來看，安徽省2017年的GDP增速為8.5%，列各省市第六名，處于第一梯隊中，明顯高于全國平均水平，在中部各省中排名第二。從增速上來看，安徽經濟發展的潛力還是非常大的，上升的勢頭很好。
不過要是看人均產值的話，安徽的排名就非常靠后了，列各省市倒數第八位，而排在安徽后面的，不是山區眾多的省份，就是西部的省份。安徽省各地級市的GDP組成中，房地產幾乎都占了一個大頭，產業質量不高。這反映了安徽省經濟水平總體上還是比較差的，后面的道路依舊任重而道遠。安徽能否在未來發展成為經濟強省呢？應該說事在人為，沒有什么是不可能的，
應該說，安徽省經濟發展的潛力是非常大的，但是在經濟發展形勢最好的時代里發展的也確實很不給力，雖然很多安徽人從心理上未必愿意承認這一點，但是這確實是客觀事實。在過去的十多年里，除了極個別城市發展的似乎還可以之外，多數的地級市難說發展的有多好。
長三角的擴軍也有兩年的時間，不過到目前為止，沒有明顯的感覺到各個城市如何融入了長三角。除了在各自的百度詞條里吹吹牛，給自己臉上貼貼金之外，長三角似乎沒有給新加入的這些城市帶來任何改變。不過仔細想想也不難理解，因為規劃多年的皖江城市帶，至今似乎也沒有任何城市帶的感覺，各個城市基本上都還在單打獨斗，大量的網民除了在網絡上無聊的攀比和地域攻擊之外，沒有任何聯合的意圖。
安徽的經濟若想有長足的發展，必須要重視長江流域和淮河流域的發展。長江流域東段以蕪湖和馬鞍山城市群為主，西段以安慶和池州城市群為主，中部以合肥和銅陵的合銅工業走廊為核心，充分利用長江黃金水道。
規劃已久的引江濟淮工程已經全面開工，隨著這一工程的開工建設，不僅僅是淮河流域水質的提高，更多的是讓合肥的水運有一個本質的提高，合肥自此也可以成為真正意義上的沿江城市。合肥成為沿江城市之后，安徽各個沿江城市也沒有理由不走向聯合。
淮河流域的蚌埠和淮南，本來也都有不錯的工業基礎，不過在過去的十多年里，這兩個城市發展的肯定也是不夠完美的。至于為什么發展的不算完美，安徽人也都很清楚，過去的歲月已經過去了，抱怨太多也沒有什么意義，不過希望以后的歲月里，幾個核心城市需要加快速度，帶動整個淮河流域的經濟發展。
總的來說，安徽風景優美，人杰地靈，各個地級市的產業基礎都還是不錯的。只要沿著一個合理的發展路線，充分發揮各個地級市的區位優勢，即使未必能發展的像江浙那么發達，也至少比現有的水平要高很多，當然，這是需要一個過程的。
希望安徽的未來能夠發展的越來越好，相信一定也會越來越好。
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安徽要想成為經濟強省，一個字難。
安徽省目前GDP總量在全國排中等偏上，位列中部省份第一，這似乎很美好。
但安徽現在最大的問題是各市之間，發展極不平衡，呈現頭重腳輕的態勢。
以2018年安徽省各市GDP數據為例。
第一，一家獨大的省會合肥。
全省GDP總量達到3萬億，但省會合肥一地就達到了7822.9億，占全省的24%還要多。
除了合肥，也只有蕪湖超過了3000億，其余城市居然連超過2000億的也沒有。
發展太不均衡了！
再從人均GDP來看，除了排名第一第二的合肥和蕪湖，其他排名靠前的城市分別是：馬鞍山，銅陵，蚌埠，宣城，黃山，池州。
排名最靠后的是：阜陽，亳州，六安，宿州。
第二，被耽誤的沿江丘陵平原。
通過對比不難發現，除合肥外，安徽省較富裕地區，基本都在長江沿線。
安徽這片地區，歷史上，皖南皖北簡直是兩種截然不同的生態環境。
皖南地區依靠長江航運，發展的是商業，輔以農業，而皖北靠的是礦業和農業。
皖南長江沿線的農村更像江蘇地區的魚米水鄉，而皖北農村和中原地區的農村沒什么兩樣。
歷史上，安徽也曾是富裕地區，但富裕的不是皖北，而是皖南，尤其是長江沿線的沿江丘陵平原地帶。
第三，安徽的出路不在合肥，而在偏南位置的蕪湖，安慶一線。
現在的合肥，為什么GDP高？
那是行政力帶來的效果，而不是合肥地區本身有什么優勢。
但倒霉的是，合肥現在的GDP雖然被“抬”起來了，但無法向周圍輻射，帶動周邊地區也走向富裕。
假如把那么多資源投入到蕪湖和安慶一線，估計現在安徽在全省GDP和人均GDP上，已經前進了一大步。
以長江航運為基礎條件，把江浙滬的人口密集型企業拉攏過來，經濟不就有希望了嗎？
但可惜，由于合肥已經是省會，大家都懂，哪怕合肥沒有優勢，也必須集中力量發展合肥。。。