唐吉可德為啥要與風(fēng)車搏斗？

因為堂吉訶德把風(fēng)車當(dāng)成了妖魔鬼怪的巨人。

郊野里有三、四十架風(fēng)車。這是西班牙農(nóng)民借用風(fēng)力推轉(zhuǎn)石磨，磨麥子和飼料的。堂吉訶德卻把它當(dāng)作三、四十個巨人，把風(fēng)車的翅翼看成是巨人的胳膊，要向前廝殺。盡管桑丘大喊這是風(fēng)車，要阻擋他，但堂吉訶德腦子里裝滿了妖魔鬼怪一類的東西，連理也不理。他向第一架風(fēng)車撲去，用長槍刺進(jìn)了風(fēng)車的翅翼。剛好這時起了一陣風(fēng)，那風(fēng)車把他的長槍折做了幾段，堂吉訶德連人帶馬都被摔了出去。虧得桑丘上來攙扶，他才好不容易從地上爬了起來。當(dāng)天，他們在林子里度過了倒霉了一夜。

風(fēng)車的種類有哪些？

荷蘭風(fēng)車的分類：

第一種叫柱基風(fēng)車，荷蘭風(fēng)車都是從這種風(fēng)車演變而來，它的外觀很像是一個頂起來的小房子，也有人管他叫做郵筒風(fēng)車，下面金字塔一樣的結(jié)構(gòu)主要做支撐，所有工序完全在上面的小房子內(nèi)。因為小房子空間有限，這類風(fēng)車不能為大型加工提供服務(wù)。

為了增加風(fēng)車的實用性，第二種風(fēng)車出現(xiàn)了，搖頭風(fēng)車,這類風(fēng)車在南北荷蘭省特別盛行，搖頭風(fēng)車增加了風(fēng)車的體量，更多的功能空間與結(jié)構(gòu)相融合。

使人們可以在風(fēng)車內(nèi)部完成工作，不僅如此，木制車身可以在基座的輪滾上旋轉(zhuǎn)，整個風(fēng)車可調(diào)整朝向，通過調(diào)節(jié)迎風(fēng)面與風(fēng)向的夾角，合理的利用風(fēng)力。

另一種風(fēng)車叫塔式風(fēng)車，與搖頭風(fēng)車的外形有些相似，像極了一個戴了帽子的塔樓。但與搖頭風(fēng)車不同的是，塔式風(fēng)車主要是以磚砌為主，并且結(jié)合了居住需求，而一些風(fēng)車也結(jié)合攻防設(shè)施。

最后一種則是荷蘭風(fēng)車的精美豪華版，立柱風(fēng)車，它是所有風(fēng)車中體積量最大的，減少了對底部建筑或植物的影響，并且盡可能提升風(fēng)車的高度，它是一種建立在建筑基礎(chǔ)上的風(fēng)車。在風(fēng)車底部，也就是建筑頂端，會用立柱架起一圈平臺，就像是揚起來的裙擺一樣。

風(fēng)車在荷蘭的盛行

很久以前，荷蘭是處于原始森林和沼澤樹木的覆蓋之中的，地勢低洼，沼澤湖泊眾多，是一個名符其實的“低地之國”。

因為地勢低洼，荷蘭總是面對海潮的威脅，生存的本能給了荷蘭人以動力：他們筑壩圍堤，向海爭地，創(chuàng)造了高達(dá)9米的抽水風(fēng)車，營造生息的家園。1229年，荷蘭人發(fā)明了世界上第一座為人類提供動力的風(fēng)車。

風(fēng)車的發(fā)展

因為荷蘭平坦、多風(fēng)，因而風(fēng)車很快便在整個荷蘭得到普及。荷蘭風(fēng)車最大的有好幾層樓高，風(fēng)翼長達(dá)20米。而有的風(fēng)車由整塊大柞木做成。

十六七世紀(jì)左右，在荷蘭的大港――鹿特丹和阿姆斯特丹的近郊，建造了很多風(fēng)車的磨坊、鋸木廠和造紙廠。世界各地的原料從水道運往風(fēng)車地加工，包括北歐各國和波羅的海沿岸各國的木材，德國的大麻子和亞麻子，印度和東南亞的肉桂和胡椒等。

十八世紀(jì)末，全荷蘭的風(fēng)車發(fā)展到一萬多座，馬力也很足。這些風(fēng)車用來碾谷物、粗鹽、煙葉、榨油，壓滾毛呢、毛氈、造紙，以及排除沼澤地的積水。由于荷蘭大部分國土低于海平面，正是這些風(fēng)車不停地吸水、排水， 保障了全國三分之二的土地免受沉淪。