如果您的愛車在平坦的路上行駛也冒出彩色的煙氣，她可能已經(jīng)重疾在身了。不過這時您先別慌，靜下心來仔細(xì)觀察排氣的顏色。如果排氣無色或者略帶白色，這表明您的愛車絕對健康；如果排氣呈黑色、藍(lán)色或濃白色，就該想到是不是愛車出問題了；如果排氣的顏色絢麗多彩，甚至濃煙滾滾，則說明發(fā)動機出了故障，應(yīng)查清原因，及時進行維修。
一 排氣冒黑煙
黑色好像是一個令人沮喪的顏色。如果不是早期燃燒混合油的二沖程摩托車（如幸福XF250等），其“屁股”冒黑煙的理由只有一個：混合氣過濃。也就是說，缸內(nèi)混合氣的汽油成份超出了正常水平，汽油在燃燒室內(nèi)燃燒不完全，析出炭粒，隨廢氣一道排出。
故障有可能出自如下幾方面：
空氣濾清器堵塞，進入的空氣量少。化油器故障中如補償空氣道或怠速空氣道堵塞，進氣不足；浮子室油面過高，部分汽油未經(jīng)霧化直接竄入汽缸，造成燃燒不完全；主量孔磨損嚴(yán)重，使主噴管噴油量增大，造成燃燒不完全；啟動加熱自動閥處在開啟位置，加濃閥不能自動關(guān)閉，造成混合氣過濃等。沒有化油器的電噴車，可能是某個傳感器工作不正常，無法給配氣電腦提供正確信息。此外，消聲器積炭堵塞、排氣不暢、廢氣滯留于汽缸中，使新鮮空氣燃燒不充分，都會冒黑煙。
上述故障如不及時排除，將導(dǎo)致氣門積炭，影響燃燒室的密封性，致使發(fā)動機功率下降，加速緩慢，沒勁。應(yīng)立即停車檢修，及時排故。
首先檢查空氣濾清器是否堵塞。若是紙質(zhì)濾芯的空濾器，一般以更換濾芯為好。若是泡沫塑料濾芯，應(yīng)將濾芯置于煤油或不燃性的洗滌劑中進行清洗，待干燥后，在其表面涂上少量潤滑油（注意不能涂得過多，否則會減少進氣量），清潔濾清器壁后，再將濾芯裝回。
確認(rèn)空氣濾清器沒有問題之后，再檢查化油器。對于柱塞式節(jié)氣門化油器，應(yīng)用壓縮空氣將所有的孔、道吹通，檢查主油針的位置是否合適。卡片一般應(yīng)位于第三槽（見圖1），若主油針過度磨損，應(yīng)將浮子針閥與針閥座同時更換（見圖2）。若是主量孔嚴(yán)重磨損（通常是維修時用鐵絲清除異物過程中，導(dǎo)致其內(nèi)徑變大），應(yīng)更換新的主量孔。檢查浮子的高度是否合適，方法是把化油器倒過來，拆卸浮子室使浮子舌壓住浮子針閥，測量出浮子室結(jié)合面到浮子頂端的距離（即浮子高度），左右兩邊應(yīng)一致。如CG125為18.5mm、JH70為20mm、CJ750為22mm等。若不合適，可拆卸浮子，用尖嘴鉗扳動浮子舌進行調(diào)整。
對于使用真空膜片式化油器的車（如本田CH125、豪邁125、鈴木AN125、AN150等），還應(yīng)對啟動加熱自動閥進行檢查。具體方法是：將啟動加熱閥的黃色導(dǎo)線接蓄電池的正極，綠色導(dǎo)線接蓄電池的負(fù)極，大約5分鐘后，再把聚乙烯管連接到燃油增量回路上，用嘴吹吹看（見圖3），這時燃油增量回路為全閉狀態(tài)，不通氣；若能輕易通氣，則說明自動閥不能關(guān)閉燃油增量回路，應(yīng)更換啟動加熱自動閥。
電噴摩托車的油耗很低，一般不會出現(xiàn)混合氣過濃現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)此類故障，一般維修人員均不可修理，只有那些經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)人員和生產(chǎn)廠家才可修理，切不可隨意拆卸，以免電腦受損，造成更大的損失。
二 排氣冒藍(lán)煙
藍(lán)色是一種憂郁的顏色。如果您的愛車排出的廢氣呈藍(lán)色，您的心情一定也快活不起來，這表明發(fā)動機正在燒機油呢。這多半是因為下面的原因?qū)е碌模?/p>
汽缸與活塞或氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙過大，進入汽缸的機油過多，多半發(fā)生在使用年限較長的摩托車上，因此定期檢查此兩處的間隙，防止過度磨損十分重要。此外，四沖程車油底殼內(nèi)的機油加多了，飛濺潤滑時，大量的機油竄入汽缸，也是排氣冒藍(lán)煙的原因之一。
檢查汽缸與活塞之間的間隙時，應(yīng)重點檢查活塞與活塞環(huán)的磨損情況。修理時，應(yīng)測量活塞裙部的直徑，若達(dá)到磨損極限應(yīng)更換活塞；還應(yīng)檢查、測量活塞環(huán)的間隙、彈力及漏光度，若損壞、折斷或達(dá)到極限時，應(yīng)更換活塞環(huán)。安裝時，將鍍鉻環(huán)裝在第一道環(huán)槽里，碳鋼環(huán)裝在第二道槽。環(huán)面上打了字的（如T、N、R、UP）朝向，內(nèi)圓倒角切槽的向上，外圓切槽的向下，環(huán)口遠(yuǎn)離銷孔中心，沿圓周方向均勻錯開。組合油環(huán)的上下刮片沒有方向要求，但刮片開口離襯簧開口應(yīng)在20mm左右，并注意活塞環(huán)開口偏離活塞受側(cè)壓力的方向。
檢查氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙時，應(yīng)重點檢查氣門桿外徑和氣門導(dǎo)管內(nèi)徑的磨損情況。修理時，應(yīng)用外徑千分尺測量氣門桿的直徑，若達(dá)到極限應(yīng)更換氣門，同時注意與氣門座研磨。在測量氣門導(dǎo)管之前先將鉸刀伸入導(dǎo)管，清除積炭等堆積物（見圖4）。鉸刀進入或取出時應(yīng)同時將鉸刀向右旋轉(zhuǎn)，若向左旋轉(zhuǎn)或不旋轉(zhuǎn)而直接伸進或取出鉸刀，會損傷導(dǎo)管內(nèi)表面。用內(nèi)徑百分表測量氣門導(dǎo)管內(nèi)徑（見圖5），若大于使用極限尺寸則應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。
氣門導(dǎo)管分為有凸緣和無凸緣兩種，有凸緣氣門導(dǎo)管的更換步驟如下：
1、將氣門均勻加熱至100℃～150℃（放在烘爐中），不要使用煤氣噴火器等進行局部加熱，防止氣缸蓋變形；
2、用專用工具將氣門導(dǎo)管敲出（見圖6），注意不要損傷氣缸蓋結(jié)合面；
3、在新的O形密封圈上涂敷潤滑油，安裝在氣門導(dǎo)管上；
4、在氣缸蓋冷卻之前，從凸輪軸一側(cè)將氣門導(dǎo)管嵌入；
5、用鉸刀對氣門導(dǎo)管進行鉸光（如圖7所示右旋），鉸削時鉸刀不能歪斜。
無凸緣氣門導(dǎo)管更換方法與上述方法相同，只是在拆卸氣門導(dǎo)管之間要用卡尺測量氣門導(dǎo)管露出氣缸蓋的高度，作好記錄（見圖8），以便于按原高度裝回氣門導(dǎo)管。此外，氣門導(dǎo)管松動或氣缸蓋墊片破損也會引起燒機油。氣門導(dǎo)管與氣缸蓋為過盈配合，若松動，潤滑油便會從此縫隙漏入排氣道（臥式發(fā)動機）或吸入燃燒室（立式發(fā)動機）燃燒。此時應(yīng)更換氣門導(dǎo)管，更換時要注意加熱氣缸蓋后輕輕打入。若氣缸墊片破在機油道孔旁，造成機油吸入燃燒室，這只需更換新氣缸墊，故障便可排除。
還有極為重要的一點，讀者一定要牢記：造成摩托車排氣冒藍(lán)煙的直接原因是由于氣缸與活塞或氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙過大所致。而其間隙過大的直接原因又是氣缸與活塞或氣門與氣門導(dǎo)管等運動副之間長期干摩擦，造成過度磨損所致，因此選擇合適的潤滑油是防止發(fā)動機過度磨損，排氣冒藍(lán)煙的重要措施。平時一定要使用粘度等級和潤滑油級別都合乎要求的潤滑油（應(yīng)以隨車使用說明書的要求為準(zhǔn)）。目前，我國市場上出售的摩托車用4T潤滑油級別由低到高分為SD、SE、SF、SG四個等級，一般應(yīng)選用SE級，推薦使用SF級，有條件的可使用SG級（減磨節(jié)能型，含特效減磨節(jié)能劑，在摩擦副表面形成共晶復(fù)合物）。需要說明的是，汽車用4T潤滑油和摩托車潤滑油是小有差別的（主要是微量成分），因此最好選擇信譽、質(zhì)量都較好的各大品牌廠商為摩托車專門生產(chǎn)的4T潤滑油，如Mobil美孚、Shell殼牌、Copton康普頓、Advanee愛德王子、Castrol嘉實多、elf埃爾夫、Esso埃索等。
三 排氣冒白煙
白色象征純潔，幾乎所有的人都能肯定和接受。但當(dāng)排出的廢氣濃白色像牛奶一樣時，您也不得不多個心眼了。
尾氣中的濃白色自然是因為廢氣中水的含量較多所致。原因不外乎以下兩種：要么是您被加油站蒙騙了，所加的汽油中水分太多；要么問題是出在摩托車身上——水道密封墊破損、缸套破損，冷卻水進入缸內(nèi)（對水冷發(fā)動機而言）。當(dāng)汽油中混入水分后，除排氣冒白煙外，還會產(chǎn)生排氣管放炮、化油器反噴等故障，對發(fā)動機十分有害，應(yīng)及時清除油箱和油路中含水的汽油。水冷發(fā)動機的水道密封墊破損應(yīng)及時更換，若是缸套破損應(yīng)由專業(yè)人員修復(fù)或更換氣缸。